本周末，2020赛季的F1将会开启第四个比赛周末，去到的英国银石赛道，作为一条高速赛道，对于赛车以及车手们都提出了非常高的要求。而经过了一周的休息时间后，车手们将再次迎来三连背靠背的比赛，车手们在整个休息过程中的调整以及体能状态，都有较大的考验。

英国银石赛道作为最传统且历史悠久的赛道，其承办F1的历史可以追溯到1950年。赛道全场5.891KM，比赛将会进行52圈的争夺，比赛总长度将会是306.198KM。赛道共有18个弯角，其中10个向右的弯角，8个向左弯角。共有两个DRS区域，分别是5号弯后以及14号弯后。

赛道的第一段以中低速弯角为主，一号以及二号弯，为全油门通过的弯角，对于车辆的气动要求非常的高。三号弯前需要一脚重刹，进入到一个负角度的弯角，四号弯后，则需要开始稳固的向前加油来确保5号弯的出弯速度。

赛道的第二段则主要是中高速弯角，6号弯经过大力制动后，进入左手弯角，在这里对于车辆的性能有着较大的要求，曾经小红牛车队的哈特利就因为车辆失去刹车，出现故障后，直接冲向了缓冲区。7号弯则是一个三档的右手弯角，出弯后则来到了老的发车区大直道。9号弯是一个高速右手弯，这里上演过非常精彩的双车并排进弯的缠斗，同时也发生过巨大的事故。10到14号弯，则是非常高速的组合弯角，这里非常考验车手的驾驶技巧，对车辆而言，能否快速且平稳的通过，非常大的决定了单圈的成绩。10号弯和11号弯，车手们需要全油门去通过，而到了12号弯前，车辆需要一定的减速制动，并让车辆以极限抓地力通过13号弯，出弯后则是全油门的14号弯，以及全油门的第二段DRS区域。

第三圈以一个慢速的组合弯角为主，15号弯仍然是一个高速的右手弯角，车手们可以利用DRS区域后，跟住前车并在弯前的位置进行攻击，而前车也可以利用走线上的差别，防守住15号弯，将攻防延续到16号弯。16 17则是赛道的最低速的弯角，车手们需要大力制动下，进入这一之字弯，而出弯的18号弯则需要稳固的加油门，这就是银石赛道的一圈。

作为F1历史最为悠久的赛道，银石赛道截至目前共经历过14次赛道布局的变更，而沿用至今的版本则是在2011年后所改建的，赛道的单圈记录也是由汉密尔顿在2019年所创造的1分27秒369的成绩，但当时比赛中有三段DRS区域，速度的提升相对比较明显。

车队方面，由于银石赛道距离各支车队的总部距离都相对较近，因此车队可以带来大部分的升级部件，再考虑到接下去赛季的进行，比赛做去到的赛道越来越综合，对于车辆气动的要求会越来越高，同时基础设定的好坏能直接影响到整个比赛周末的开端，因此在银石这样的综合性的赛道上，车队会开始尝试各类车辆的基础设定，为赛季接下去的比赛做准备工作。同时，银石站的比赛将再次采用两周末在同一条赛道上举行，这对于车队而言，进行一定的驻扎，赛道上的数据收集后，在一周的时间内进行升级和改进，并在下一周的练习赛之中，直接检验结果。