媒体：F1被奔驰统治的锅到底要甩给谁
昨晚F1法国大奖赛在保罗-里卡德赛道落下帷幕，汉密尔顿从杆位起步一直领跑到了最后拿下本场冠军，博塔斯在最后关头遭遇赛车故障，差点被后方勒克莱尔超越，不过凭借先前巨大的领先优势，最后顽强守住第二，梅奔再次一二带回。
正赛开始，两台梅奔赛车巨大的性能优势让后方的法拉利和红牛望尘莫及。汉密尔顿和博塔斯不停的刷新着最快圈，直到比赛结束，汉密尔顿的领先位置并未收到任何威胁。博塔斯在最后关头似乎遇到了赛车故障，不明原因的慢了下来，要不是比赛进入最后一圈，博塔斯的第二名或将不保。
本赛季到目前为止，奔驰拿下了本赛季所有的冠军，赛车性能巨大的性能差异让人不得不好奇一个问题，本赛季奔驰能否拿下所有的分站冠军?F1作为赛车运动中巅峰，到底是什么原因让它走到了今天这样的地步，让这些顶尖的运动变得如此无聊?
科技力量VS政治手腕
梅赛德斯的优势不仅是科技方面的，他们还有足够的政治力量让规则对自己更有利。梅赛德斯长期以来一直是世界赛车运动的重要赞助商，在很多项目上与FIA密切合作，尤其是安全技术领域--车迷们最直观看到的是赛车比赛中使用的安全车都是梅赛德斯提供的，此外梅赛德斯的工程师几乎参与了FIA所有安全技术研发，很多新装备是在梅塞德斯-奔驰公司的实验室里检验的，这家德国汽车巨头为此投入了巨额资金。
去年“特供轮胎”引起了很大风波，梅赛德斯在赛季前测试中遭遇了轮胎起泡问题，倍耐力按照梅赛德斯推荐的修改方案为三条同类型赛道的比赛提供特殊版本轮胎，这三站比赛梅赛德斯在轮胎上获得了明显优势。虽然倍耐力坚称没有征求其他车队意见就做出这个决定只是为了安全，但很难让大家心服口服。梅赛德斯-奔驰是世界最大汽车厂商之一，民用车领域的商业合作能给倍耐力带来的利润不是限量版的法拉利跑车能比的，没有车厂的红牛更不用说了。
这些猜测或许太阴谋论了，但F1从来都不是一块净土，这个世界上只要有金钱和利益的地方就有政治操控，做为最烧钱的赛车运动，F1怎么可能免俗。埃克莱斯通多次说过F1不是体育运动是商业交易，真正的较量可能一直是在赛场外进行的。
并不存在的忠诚度
对汽车制造商来说，F1(参数|图片)只是市场计划的一部分，是他们树立品牌形象的宣传活动，投入巨资组建F1车队，实际上与花钱在报纸、电视上做广告没什么不同，他们关心的是回报。如果没有达到预期的宣传效果，或者汽车制造商遇到财政问题，甚至只是因为换了一个对F1不感兴趣的新CEO，厂商车队随时可能退出F1。历史上梅赛德斯、宝马、福特、雷诺、本田都是几进几出F1了，他们对这项运动没有忠诚度可言。威廉姆斯和索伯曾经为了让车队生存下去卖掉自己的房子和私人飞机，对这些私人车队老板来说F1车队是他们的全部事业，尽管出生于1942年的弗兰克-威廉姆斯爵士，在1979年就已经下半身瘫痪，但大家还常常可以看到他的身影出现在围场里，打理他的威廉姆斯车队。然而对汽车制造商来说，F1车队大概只是可有可无的装饰品。
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