F1萨基尔站排位赛： 维斯塔潘第三
北京时间周日凌晨，2020赛季F1世界锦标赛萨基尔大奖赛排位赛在巴林国际赛道落下帷幕。经过了三节排位赛的紧张争夺之后，瓦尔特里-博塔斯（Valtteri Bottas）以53.377的成绩夺得自己职业生涯的第16个杆位，和迎来梅赛德斯首秀的队友乔治-拉塞尔（George Russell）锁定头排发车位。红牛车手马克思-维斯塔潘（Max Verstappen）以微弱劣势拿下第三，法拉利车手夏尔-勒克莱尔（Charles Leclerc）出人意料地获得了第四名的发车位。塞巴斯蒂安-瓦特尔（Sebastian Vettel）和亚历山大-阿尔本（Alexander Albon）则都没有进入到Q3当中。
在稍早前结束的第三次自由练习赛当中，维斯塔潘以54.064的成绩拿下最快，博塔斯则是排在第二，不过博塔斯却在三练当中遭遇了几次严重的失误，所幸赛车没有大碍。另外，瓦特尔的赛车也在三练当中遇到了一些故障，不过在排位赛开始之前还是得到了及时修复。
以下是排位赛的详细报道。
Q1
第一节排位赛开始之后，哈斯双雄率先来到了赛道上，由皮埃罗-费迪帕尔蒂（Pietro Fittipaldi）打头阵，凯文-马格努森（Kevin Magnussen）紧随其后。三分钟下来，已经有四名车手刷出了第一个有效单圈。
韩世龙（Jack Aitken）和队友尼古拉斯-拉缇菲（Nicholas Latifi）也很快加入到了哈斯车队的刷圈阵营当中。根据排位赛前的镜头来看，瓦特尔的赛车也得到了及时的修复，不过车队给他换上的是一套全新的引擎，因此不用接受处罚。
5分钟下来，小卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）55.334来到榜首，身后跟着的是马格努森和基米-莱科宁（Kimi Raikkonen）。此时，先期出来的几支车队的队友之间已经开始互相拉尾流。值得一提的是，在场上大多数人使用中性胎的情况之下，塞恩斯是场上为数不多的使用硬胎的车手之一，勒克莱尔直接软胎上阵。
皮尔-加斯利（Pierre Gasly）的第一圈短暂登顶，不过很快由勒克莱尔54.918刷新，然后瓦特尔来到第二，两台法拉利赛车都做到了55 秒以内。之后，丹尼尔-科维亚特（Daniil Kvyat）登顶，随后博塔斯和拉塞尔相继刷到了前二。在赛点车队进入到刷圈状态之后，塞尔吉奥-佩雷兹（Sergio Perez）第一圈54.267登顶，队友兰斯-斯托尔（Lance Stroll）落后0.449排在第三。剩下10分钟的时候，场上前四名是佩雷兹、博塔斯、斯托尔和拉塞尔交替排列，科维亚特排在第五，身后是勒克莱尔和瓦特尔。
兰多-诺里斯（Lando Norris）的第一个飞驰圈遇到了一些交通状况没有能够跑好，随后阿尔本也在自己的飞驰圈当中遇到了一点小失误。此时，埃斯特班-奥康（Esteban Ocon）已经来到了加斯利身前。紧接着，丹尼尔-里卡多（Daniel Ricciardo）以一圈出色的成绩来到第三，此时的榜首变成了维斯塔潘的54.037，而阿尔本的第一圈让他以落后队友0.627的成绩排在了第五。
降级区方面，安东尼奥-吉奥维纳兹（Antonio Giovinazzi）先前的第一圈让他排在第十六，随后诺里斯上升位置之后把莱科宁和队友都挤到了降级区。倒数前三名分别是韩世龙、拉缇菲和费迪帕尔蒂。
费迪帕尔蒂在排位赛Q1剩下7分钟的时候跑出的第二圈让他来到了第十八，然后拉缇菲以一圈55.165来到了晋级区。在拉缇菲冲线之后不久，塞恩斯刷到第四，博塔斯用中性胎继续刷新了成绩，他和队友拉塞尔都是中性胎上场。在博塔斯回到维修区之后，韩世龙刷新了队友的成绩，卡在了晋级区的最后一位。
Q1剩下5分钟，场上绝大多数车手都回到了维修区当中，准备开始进行最后一轮的冲刺。
在阿尔本持续没有进站的情况之下，莱科宁成为了Q1最后阶段第一个来到场上的车手，Kimi在来到发车大直道之前吸到了阿尔本的尾流，但是他在出弯的时候稍稍有些失误，最后只能够上到了第十三。Q1剩下最后3分钟时间，场上大批车手重新来到赛道上，此时位于降级区的车手分别是韩世龙、拉缇菲、加斯利、吉奥维纳兹和费迪帕尔蒂。排名靠后的车手们在最后环节基本上都使用软胎上阵。此时，赛道上的交通状况显得非常糟糕。
瓦特尔新的一圈排在了第七，奥康刷新成绩上到第八，随后诺里斯来到第四，拉缇菲提升成绩之后没能够上升到降级区，韩世龙则是排在了队友身后，两位威廉姆斯车手锁定了第九排。费迪帕尔蒂的成绩让他排在了垫底的位置，莱科宁则是被挤到了第十九。最终，阿尔本排在Q1的第十五名低空飘过。
Q1结束，马格努森、拉缇菲、韩世龙、莱科宁和费迪帕尔蒂被淘汰。
Q2
15分钟的Q2正式开始之后，诺里斯的迈凯伦赛车突然在维修区出口处停了下来，不知道发生了什么情况，但确实是挡到了多台赛车。
塞恩斯做出了Q2的第一个飞驰圈，跑到了54.514，随后多台赛车进入到了飞驰圈状态，勒克莱尔54.474，瓦特尔54.505，加斯利54.130，之后博塔斯先以53.803顺利登顶，拉塞尔的第一圈只比队友慢了0.016秒！维斯塔潘的第一圈比博塔斯慢了0.203秒排在第三，身后是科维亚特和加斯利，率先做出飞驰圈的法拉利双雄则是分列第六和第七，勒克莱尔在前，瓦特尔在后。前十名剩下的三名车手分别是塞恩斯、诺里斯和吉奥维纳兹，此时降级区的多名车手还没有做出有效成绩。
里卡多新的一圈54.117来到第五，身后就是队友奥康。过了一会之后，佩雷兹以一圈53.787的成绩刷到第一，比博塔斯快了0.016，而博塔斯也是比身后拉塞尔快了0.016，佩雷兹的这一成绩是使用软胎刷出的，而队友斯托尔则是上到了第四。随后，阿尔本的第一圈上到第六，比身前的队友维斯塔潘慢了0.02秒。
在阿尔本和科维亚特相继刷到前十的情况之下，两台使用中性胎的法拉利赛车被挤出了晋级区。塞恩斯新的一圈在最后一段有一个小小的失误，但是足够他以比拉塞尔快了0.001的成绩来到了全场第三。
Q2剩下最后5分钟，瓦特尔回到维修区，得到队友尾流的勒克莱尔以一圈54.004刷上第六，此时降级区的车手变成了奥康、加斯利、瓦特尔、诺里斯和吉奥维纳兹。
Q2剩下最后2分半的时间，大批车手驶出维修区，准备开启最后一轮的冲刺，法拉利给两位车手都换上了红色软胎。
吉奥维纳兹最后一圈的努力只让他排在了第十三，里卡多上到第六，奥康来到第八，科维亚特挤掉里卡多，维斯塔潘53.647登顶，把佩雷兹先前的成绩提升了0.140秒。瓦特尔最后一圈只排到了第十三，勒克莱尔软胎刷新成绩来到第六，顺利晋级到了排位赛的最后一节。诺里斯在第一圈放弃的情况之下位列垫底，阿尔本也只排在了第十二。
最终，奥康、阿尔本、瓦特尔、吉奥维纳兹和诺里斯在Q2被淘汰，拉塞尔职业生涯首次晋级Q3。
Q3
在Q3开始之前不久，赛道突然出示黄旗，一名马修冲上缓冲区迅速捡了一块碎片。
梅赛德斯双雄率先来到了赛道上开启Q3的第一轮冲刺圈，博塔斯第一圈跑到了53.760，拉塞尔53.972，勒克莱尔直接一圈53.613，维斯塔潘53.591，前两名的成绩只差了0.022秒，这对于法拉利来说是一个非常难以想象的成绩。
一轮飞驰下来，维斯塔潘、勒克莱尔、博塔斯和拉塞尔占据了场上前四，塞恩斯54.142来到第六，身前是里卡多的赛车，加斯利第一圈下来来到了第七，科维亚特似乎准备直接放弃第一轮的冲刺。根据数据显示，梅赛德斯双雄的第一个飞驰单圈使用的都是用过的软胎。
佩雷兹Q3的第一个飞驰单圈53.798排到第四，分隔了两位梅赛德斯车手，墨西哥人在第三段刷紫，斯托尔第一圈来到第八，比身前的塞恩斯慢了0.1出头。Q3过半，勒克莱尔已经宣告收车，摩纳哥人似乎要提前结束自己的排位赛。
在勒克莱尔结束排位赛之后，博塔斯和拉塞尔相继开始刷圈，博塔斯提升到了53.377，拉塞尔比队友慢了0.142，但是也有圈速的提升。数据显示，拉塞尔只在第三赛段有微弱的优势。排位赛剩下最后4分钟，拉塞尔和博塔斯宣告收车，此时拉塞尔报告说自己在1号弯一直找不好状态，表示说还要再飞一次。
Q3最后2分钟时间，除了科维亚特和塞恩斯之外的所有车手再度蜂拥而出，梅赛德斯依旧打头阵，此时依旧只有科维亚特一个人没有有效成绩。
Q3的最后一轮飞驰圈正式开始！博塔斯最后一圈跑到了53.411，没有刷新成绩，拉塞尔在提升成绩的情况之下还是没有击败自己的队友，而维斯塔潘最终以0.03秒的劣势屈居第三，佩雷兹刷新成绩之后继续排在第五，勒克莱尔先前的一圈足够让他拿下第四名的发车位，追平了今年的排位赛最好成绩。由此，博塔斯拿下了自己职业生涯的第16个杆位，和队友拉塞尔锁定了头排发车位。
最终，后方车手的排名都没有发生变化，第六至第十名分别是科维亚特、里卡多、塞恩斯、加斯利以及斯托尔。
排位赛成绩表：
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