F1七十周年大奖赛落下帷幕
北京时间8月9日，F1七十周年大奖赛在英国银石赛道落下帷幕。最终，红牛车队车手维斯塔潘率先冲线赢得冠军，汉密尔顿与博塔斯分别位列二、三名。
这是一场颇具纪念意义的比赛，回顾赛事历史，F1在不经意之间陪我们走过了70个春夏秋冬，留下了太多太多耐人回味的瞬间。今天，小编就带领大家搭乘“时光机”，来看看F1给我们呈现过的那些珍贵宝藏。
【发展历程】
·早在1930年，人们就拟定了出了有关“一级方程式锦标赛”的方案，不过因为战争的原因一直被搁置。直到1946年，这项方案重新回归到人们的视野中，并最终在1950年敲定。
·1950年5月，世界上第一场“一级方程式锦标赛”在英国银石赛道举行，从此拉开了F1赛事的大幕。
·由于早期的技术受限，尤其是对于车手的保护问题，使得这项赛事进展的并不顺利。而更令人遗憾的是，在1950-1960年之中，共有13名车手因为事故而不幸丧生。
·1960年前后，随着莲花车队引入了地面效应空气动力学技术，让赛车拥有了更好下压力（最高可达车辆自重的5倍），而这是F1赛事发展的重要转折点。
·1977年，涡轮增压器首次出现在F1赛事当中，并瞬间占据了统治地位。但这项新技术在国际汽联眼中并不怎么讨好，因为当时的汽联认为，涡轮增压器在一定程度上会掩盖车手的驾驶技巧，与赛车运动的初衷相悖。因此，在1989年，赛会决定正式禁用涡轮增压器。
·2014年，赛会决定将现有的2.4升V8自然吸气发动机更改为1.6L涡轮增压发动机，至此F1回到了涡轮增压时代。同时，梅赛德斯-奔驰车队脱颖而出，而本田也在2015年宣布了重回F1赛场。
【焦点人物】
·JuanManuelFangio（胡安·曼努埃尔·法吉奥）
阿根廷知名赛车手，在F1赛事初创的十年里占据了主导地位，其职业生涯中在阿尔法·罗密欧、法拉利、梅赛德斯·奔驰与玛莎拉蒂四家车队里，共赢得了5次一级方程式锦标赛冠军。而更恐怖的是，法吉奥在他参加的52场一级方程式比赛中赢得了24场，胜率高到46.15％。
·JimClark（吉姆·克拉克）
苏格兰知名赛车手，代表莲花车队分别在1963年和1965年赢得一级方程式锦标赛冠军。不过遗憾的是，在1968年4月7日，克拉克在Hockenheimring?（西德霍根海姆）的一场赛车事故中去世，享年32岁。2009年，英国《泰晤士报》将克拉克列为有史以来最出色的一级方程式车手。
·NikiLauda（尼基·劳达）
奥地利知名赛车手，分别代表法拉利和迈凯伦车队获得1975年、1977年与1984年冠军。除了车手身份之外，劳达还是一名航空企业家，他创立并经营了三家航空公司。退役后，劳达还曾在大奖赛周末期间担任德国电视台的评论员，并担任梅赛德斯AMGPetronasMotorsport（劳达拥有10％的股份）的非执行主席。当然，他最出名的事迹还是在一次比赛事故后迅速回到赛场，其惊人的求生欲和毅力让人钦佩不已。几年前，《RUSH》这部影片就是基于他的生平，以及对手詹姆斯亨特相爱相杀的故事。
·AlainProst（阿兰·普罗斯特）
法国知名赛车手，曾在1985年、1986年、1989年与1993年四度摘冠。在上世纪90年代前后期，普罗斯特与塞纳的竞争是当时F1赛事最大的看点。在退役后，普罗斯特成立了自己的车队，但因为各方面原因，导致最终破产。但有趣的是，除了担当车手与车队老板之外，普罗斯特还参加过自行车与冰上赛车的比赛，并都取得了不错的成绩。
·AyrtonSenna（艾尔顿·塞纳）
巴西知名赛车手，曾在1988、1990与1991年三度夺得一级方程式锦标赛冠军，并被广泛认为是F1历史上最出色的车手之一。不过，塞纳的故事不仅具有传奇色彩，同时也是悲凉的。1994年，塞纳在圣马力诺大奖赛上不幸发生车祸身亡，年仅34岁。
·MichaelSchumacher（迈克尔·舒马赫）
德国知名赛车手，前后共7次获得了一级方程式锦标赛冠军，是历史上公认的F1“车王”。据一级方程式赛车官方网站的说法，舒马赫从这项运动中退休时是“统计学上该运动有史以来最伟大的车手”。遗憾的是，在2013年12月，舒马赫于一次滑雪事故中遭受了严重的脑损伤，至今未能苏醒。
·LewisHamilton（路易斯·汉密尔顿）
英国知名赛车手，他曾六次获得一级方程式世界冠军，被认为是最有可能超越舒马赫的现役车手。除此之外，汉密尔顿还保持着历史上最高的职业得分（3538），历史上最高的杆位（91），历史上最高的领奖台成绩（155），一个赛季中最伟大的大满贯（3）的纪录以及单赛季的最高分（413）。目前，汉密尔顿正效力于梅赛德斯-奔驰车队。
PS：最后我们看下70年来赢得冠军头衔最多的车手名单。
【经典车型】
·法拉利Tipo?500
作为“远古”车型，法拉利Tipo?500在上世纪50年代可谓是叱咤风云。Tipo?500最大的亮点在于，它首次将四缸发动机安置在前轴后方，从而进一步改善了整车的配重，获得了更好的驾驶稳定性。
莲花72
莲花72在F1历史上或许不是最出色的车型，但绝对是最成功的。其设计师查普曼在Lotus49的基础上添加了先进的空气动力学套件，使得莲花72在当时完胜其它对手。不仅如此，莲花72也是F1历史上最长寿的车型，从1972年参赛，一直到1977年被替代，莲花72经历了5年之久，而这样的生命周期在F1比赛中并不多见。
·法拉利F2004
法拉利F2004是在其老款版本F2002的基础上升级改造的车型，在舒马赫的手中，F2004参加了18场比赛，并赢下了其中的15场，并创下了多项圈速纪录。在我看来，与其说舒马赫成就了法拉利车队，倒不如说是F2004成就了舒马赫。
·W06Hybrid-奔驰
在F1赛事迎来1.6T时代后，奔驰W06Hybrid瞬间崛起，成为了当今F1赛事的佼佼者。作为W05?Hybrid的继承者，W06将奔驰车队带向了新的高度。在2016年里，W06?Hybrid在817个可能得分中，创纪录地获得了其中的703个积分，得分效率达到了惊人的86%。至此，车队旗下的英国车手汉密尔顿也迎来了自己职业生涯的新时代。
·迈凯伦MP4/4
迈凯伦MP4/4被誉为F1历史上最成功的车型，它是由美国工程师SteveNichols（史蒂夫·尼科尔斯）操刀设计，搭载了本田RA168E1.5升V6涡轮发动机。1998年，迈凯伦MP4/4摘得了当赛季16场比赛中的15个冠军，并获得了当赛季的15座杆位，获胜率为93.8%，该项纪录至今无人能破。值得一提的是，大名鼎鼎的车手塞纳与普罗斯特都驾驶过这款车型。
结语
回首F1发展的这七十年，虽然赛制与规则在不断地调整，但大家对于这项赛事的热爱却丝毫没有衰减。其中，我们见证了不少车手的登峰时刻，也缅怀着那些在意外中丧生的英才。危险与荣耀并存，成功与失败就在一刹那间，这或许就是赛车运动的魅力吧。
Tips
1）各个年代方向盘的进化
2）70年来参与F1的车厂
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