由于梅赛德斯的统治力，当今的F1略微显得有些无聊，当然梅赛德斯并不应对此负责。无聊的比赛在一定程度上会阻碍这项运动的发展，而赛会也在积极的改变这样的现状（禁用排位赛引擎模式），但效果几乎没有，正常情况下的比赛还是那么无聊。而法拉利领队比诺托发表了完全相反的观点。
比诺托认为“现在F1竞争的激烈程度超过了21世纪初的时期。这是我个人的判断，但我相信今天的竞争极为激烈。今天我们面对的竞争对手真的非常强大，不仅体现在技术研发的层面上，也体现在组织架构层面。”
2020赛季，梅赛德斯包揽了所有比赛的杆位，单圈速度方面，他们可以很轻松的将竞争对手甩开一秒以上，正赛长距离，如果不出意外（爆胎、安全车、受罚）他们能够轻松的带回冠军。还没开始比赛就能够预测到冠军的归属，赛季还没开始就能够知道整体格局，这难道要比20世纪初期要竞争激烈吗？
二十世纪初期才是群雄逐鹿的时代，尽管有属于法拉利的光辉岁月（2000—2004赛季法拉利连续五次双料冠军）但迈凯伦、威廉姆斯包括雷诺给他们带来了不少的挑战，阿隆索两连冠时期也不例外。特别是在2007、2008这两个赛季，当时法拉利与迈凯伦的整体差距非常接近（大概0.1到0.2秒左右），连续两年在赛季收官战才决出最终的总冠军，还有什么理由说当今的F1是竞争最激烈的呢？
比诺托不要为自己以及车队找任何借口了，找到问题、正视问题、解决问题才是法拉利的当务之急，不要让TIFOSI失望太久。
F1巴林萨基尔大奖赛 马赛地摆乌龙换错轮胎 导致两车手无法夺冠
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(巴林萨基尔综合电)马赛地车队在前天的巴林萨基尔大奖赛中犯下前所未有的错误，搞混两名车手的轮胎，导致拉塞尔和博塔斯失去夺冠机会，还被世界一级方程式车赛(F1)管理当局国际汽车联合会罚款2万欧元(约3万2000新元)。
22岁的英国车手拉塞尔这次是替代七届车手总冠军哈密尔顿出战。哈密尔顿在上周确诊感染冠病，无法参加这一站赛事，但他在较早时已拿下本赛季车手总冠军，也已协助马赛地登上车队总冠军宝座。
拉塞尔前天在发车后就超越队友博塔斯，稳稳领跑，但在第二次进入维修站时车队搞混了两名车手的轮胎，将博塔斯的两个前胎换在拉塞尔的战车上。这个愚蠢的失误，导致两名车手失去了领先位置。拉塞尔过后奋力直追，冲上第二位时竟然爆胎，最终只能以第九名完成比赛。博塔斯则以第八名完赛。
国际汽联赛后表示，这是F1史上首次出现车队换错两名车手轮胎的情况。
这次事件让赛点车队的佩雷斯捡了大便宜，夺得职业生涯首站冠军。值得一提的是，墨西哥人前天以第五位发车，但首圈就与法拉利车队的勒克莱发生碰撞，跌到最后一位。不过，他在发生事故后处变不惊，终于登上了最高领奖台。雷诺车队的奥康获得亚军，赛点车队的斯托尔获得季军。
马赛地车队总监沃尔夫赛后气愤地说:“我们完全搞砸了，事实就是这样。我们其中一名负责换胎的工作人员的通讯设备出现了故障，导致发生这样不可思议的事。”
“拉塞尔本该夺得冠军。我们见证了一个未来之星的诞生，一个崭新的时代开启了。”
不过，F1其他车手却认为，拉塞尔取得领先位置，并不是他的驾驶技术了得，而是马赛地的战车实在太强了。
红牛车队的韦斯塔潘说:“实力强的不是他们的车手，而是他们的战车。目前F1九成的车手，都能开着这款赛车夺得总冠军。”
