F1车手总结：见证汉密尔顿的伟大
伴随着绚丽多彩的烟花在亚斯码头赛道的夜空中绽放，F1 2020赛季终于画上了句号。
惯例每年3月下旬在墨尔本的揭幕战，因为全球疫情的影响在周末开赛当天宣布延期。四个月漫长等待后的7月5日，奥地利红牛环赛道成为了赛历修改后的新赛季首战，在不到六个月的时间里成功举办了17场大奖赛。
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赛历修改、赛程压缩，跨越洲际的比赛计划被迫取消，“2021规则大改”推延，以及同一条赛道举办两场比赛、多次的三连背靠背比赛、五条新赛道的加入，都让2020赛季充满了不确定性。
新七冠王的诞生
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10月11日第11站德国纽博格林赛道，Hamilton从P2发车获得冠军，追平车王Schumacher的职业生涯91场大奖赛胜利的纪录，到本赛季结束，Hamilton将这个纪录提升至95场！
11月15日第14站土耳其伊斯坦布尔赛道，Hamilton从P6起步最终获胜，提前三站获得2020赛季的车手总冠军，追平车王Schumacher的“七冠王”纪录。
91胜和七冠王，Hamilton在他进入F1的第14个赛季实现这两项伟大的纪录。或许我们已经对Hamilton和梅赛德斯的胜利司空见惯了，但能够14年坚持做一件事情，甚至是一生都在为同一个目标而拼搏，这样的人无论是谁都值得我们尊敬。
直到两周前Hamilton在巴林大奖赛后被检测出新冠呈阳性，接受自我隔离和治疗因此缺席了萨基尔大奖赛，我才惊讶地意识到这是Hamilton自2007年进入F1以来缺席的首场比赛，14年如一日连续出场265次，每场比赛、每个比赛周末、每个赛季都要让自己处在最佳的竞技状态里，英国人把一项不可能完成的任务变成了自己的日常。
谁是F1有史以来最伟大的车手？这是在所有体育运动中永恒不变的话题，没有正确答案。每个人都有自己喜爱的车手，竞技体育的魅力也正是不断勇攀高峰。身边许多的年轻朋友可能并没有机会能够看到Schumacher时代的现场直播比赛，但我们有幸见证Hamilton仍在不断刷新自己的纪录，向着职业生涯100个杆位、100场胜利，以及破纪录的八冠王砥砺前行，见证伟大。
让人欣喜的新纪录
在Hamilton、Bottas和Verstappen“统治”的2020赛季，我们还惊喜地迎来了F1史上两位新的大奖赛冠军。
9月6日第8站意大利蒙扎，小红牛Gasly从P10起步获得职业生涯首胜，成为F1历史上第109位大奖赛冠军。
12月6日第16站巴林萨基尔（外环），赛点Perez从P5发车获得职业生涯首胜，成为F1历史上第110位大奖赛冠军。
一个赛季能够诞生两位新科分站赛冠军，这在近年来的F1赛季中并不多见，上一位是去年在比利时获得首胜的Leclerc。
还有一些新纪录也值得我们欣喜。
11月14日第14站土耳其伊斯坦布尔，赛点Stroll获得职业生涯首个排位赛杆位，成为F1历史上第101位杆位获得者。
9月27日第10站俄罗斯索契，阿尔法·罗密欧Kimi追平了323场的F1历史最对参加纪录，虽然无缘最高领奖台，但芬兰人还将继续做F1的常青树。
年轻人的未来已来
2020赛季依然是在梅赛德斯和Hamilton的统治之下，不过体育运动永远不缺乏青年才俊，是金子就一定会发光，年轻就是资本。
法国人Gasly，当2019年夏休期被下放到红牛二队时，一度认为这颗新星会就此陨落，在F1平平淡淡的跑几个赛季然后逐渐淡出人们的视线。但Gasly并没有被一时的挫折羁绊，而是视作新环境、新机遇。比赛成绩证明了他是有实力的，不但挑起了车队的大梁，活生生将一台小牛开出了大牛的感觉。蒙扎的胜利如果说有运气的成分，万事成功靠的都是“天时、地利、人和”。那场比赛的最后关头，Gasly竭尽全力防守Sainz，誓死守卫属于自己的胜利。
加拿大人Stroll本赛季两次登上领奖台，并且在伊斯坦布尔获得了职业生涯首个杆位。F1中家境好的“富二代”车手并不稀缺，而开F1、还想开出成绩绝非易事，想不出除了是真心热爱这项运动之外，为什么要选择来围场里吃苦。Stroll的技术并不是最出色的，在场上偶尔也会有情绪而影响发挥，但他始终因为热爱赛车而选择一直努力坚持。今年是他在F1的第四个赛季，在老爸的支持下有了一辆更快的赛车，他也不负众望用成绩证明自己拥有一席之地。
萨基尔大奖赛让Russell“一战成名”。如果在童话故事里，Russell肯定会拿下那场比赛的冠军，但现实往往是残酷无情的。不过这位当年以F2冠军身份升入F1的英国人抓住了三天的宝贵机会，向所有人展示里自己的天赋和实力，即便没有拿到冠军，但效果已经达到了。给他一辆快车，他就能成为冠军。
阔别F1一年的Ocon虽然整个赛季都活在Ricciardo的影子里，但职业生涯首个领奖台并且还是亚军，让他和雷诺车队都对未来充满了自信和信心。二年级新生Norris除了活跃在电竞圈，比赛中的他也越来越成熟，本赛季能够持续地为车队那分，尤其是多次在发车名次不佳的情况下顽强追击，显示出了技术加心智的成长，初登领奖台也是对他的奖励和肯定。
相比之下，Albon的处境相对困难一些。“没人能做得好Verstappen的队友”似乎已成定律，虽然两次登上领奖台，但因为开的是一台大红牛，对他的要求更加苛刻。不知道最终他能否留队，希望给年轻人多点机会。
一起挥别背影
天下没有不散的宴席，当本赛季最后一场比赛结束后，我们也不得不对一些车手说再见了。
Vettel从2015年加入法拉利车队，6个赛季一共为车队出场119次，获得了14个大奖赛冠军，12个排位赛杆位，55次登上领奖台，14个最快单圈，最好成绩两次年度亚军。2019年新加坡大奖赛是他最后一次在法拉利获得胜利，今年的土耳其大奖赛是他最后一次登上领奖台，下赛季他将加盟阿斯顿·马丁。
Ricciardo两年前从红牛来到雷诺，恰逢法国车队转型重建，今年成绩上看到了起色，他也收获两个领奖台，但可惜赛季末他将离队去往迈凯伦，前途又是一片未知。
Sainz同样也是在迈凯伦待了两个赛季，一年一个领奖台，稳扎稳打是他的特点，法拉利应该也是看中这点才选他接替Vettel，并且他友善的性格应该会帮到他快速的融入到新环境中去。
相较于以上几位改换门庭的，有些车手是真的要告别了。
哈斯的Grosjean和Magnussen是最早官宣赛季末会离队的，小红牛的Kvyat也基本确定会被F2年度最佳新秀日本车手Tsunoda代替，而刚刚在萨基尔大奖赛获得职业生涯首胜的墨西哥老将Perez，能否继续留在F1需要等待红牛的最后决定，但看上去机会渺茫。
感谢2020赛季
特殊的2020赛季对所有人都是一项考验和挑战。是比赛就会有胜利者和失败者，但体育运动的精神让比赛远不止胜负，场上场下我们看到的是拼搏的精神，是互助的友情，是速度带给人的激情，感谢所有车手们一个赛季辛勤的努力付出，尤其是在疫情形势下所做的牺牲，共同期待下个赛季更加精彩激烈。
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