梅奔公开留在F1的四个理由，资本家本质凸显
在签署《协和协议》前，对于是否继续留在F1梅赛德斯方面是存在分歧的，是什么原因驱使这支德国车队继续征战F1呢？近期梅赛德斯主席康林松给出了答案。
第一个因素则在于F1的观赏性，由于梅赛德斯的统治力，这项运动似乎正在朝着无聊化发展，商业价值大打折扣，不过也并不是每场比赛都很无聊，其中也不乏精彩的比赛（土耳其站、意大利站等），这说明F1依然是一项精彩的运动。
同时商业版权方面，自由媒体集团在运营上呕心沥血，增加F1的曝光度，同时引进了虚拟F1的电竞游戏，吸引了更多的年轻人，以至于商业价值稳步提升，有商业价值那自然有继续参加的可能。
第二则是因为环境的因素，本田退出F1是为了追求2050年的碳中和，而梅赛德斯向F1承诺车队将会在2030年实现碳中和（也就是所谓的碳的零排放），研究生物燃料成为了他们主流的思路，这其实也是在为梅赛德斯奔驰的民用车实现碳中和做准备，戴姆勒集团以及梅赛德斯奔驰方面也给出了承诺，将会在2039年实现民用车的碳中和，而F1就是他们研发的一个试验场，梅赛德斯自然会利用好。
第三则是F1不会拖累集团的财务状况，2019赛季梅赛德斯车队支出达到了3.4亿英镑，超越法拉利成为成本最高的车队，而从F1拿到的年终分红不及预期，缩减开支成为车队良性经营下去的前提。F1从下赛季开始将会施行预算帽，并规定在1.4亿美元（可能还存在变动）相比起3.4亿英镑，减少的可不是一星半点。钱花的少了，梅赛德斯的容错空间自然就大了，机会成本不大的情况下，顺便参加也无妨。
逐利是商业的本质，相比伯尼时代的独裁（伯尼勾结当时国际汽联主席莫斯利），自由媒体在商业运作这一块显然是伯尼不可比拟的，在新的财政模式下，F1有望成为像北美四大体育联盟一样具备吸金力（美国人的商业运作还是很6的），梅赛德斯成绩无可比拟，也是如今商业模式下最大的受益者，有钱赚真的没有必要离开。
其实对于普通车迷而言这些都不重要，我们需要的是精彩的比赛，这就够了。
|
