法拉利宣布，将从2023年起用自己的超级跑车重返包括勒芒24小时耐力赛在内的顶级耐力赛。

法拉利将以自家底盘的超跑参加国际汽联世界耐力锦标赛（WEC），并与丰田、标致、格里肯豪斯和ByKolles的超跑竞争，而奥迪、保时捷和讴歌正在打造新的LMDh原型车，它们也将有资格参加统一的勒芒超跑级别的比赛。

法拉利总裁约翰-埃尔坎说：“在过去70多年中，在世界各地的赛道上，我们通过探索最前沿的技术解决方案，带领我们的闭轮赛车取得了胜利，这些创新源于赛道，让马拉内罗生产的每一辆公路车都变得非同凡响。通过全新的勒芒超级跑车计划，法拉利再次向全世界展示其赛汽车运动中的重要性。”

简短的声明还透露，赛道测试计划、赛车名称以及组成正式车队的车手，将在未来公布。

国际汽联主席让-托德补充道：“法拉利宣布致力于WEC，从2023年起将有一辆勒芒超跑参赛，这对国际汽联、ACO和更广泛的世界赛车运动来说是个好消息。我相信公路超级跑车参加WEC和勒芒24小时耐力赛的理念。我很期待看到这个传奇品牌参与到这个雄心勃勃的项目中来。”

在2023年，勒芒24小时耐力赛还将获得由Motorsport Games（NASDAQ:MSGM）推出的自己的新视频游戏，玩家将能够驾驶法拉利Hypercar与所有其他选手一起参加这项赛事。

法拉利上一次赢得勒芒赛是在1965年，这是它的第九次总冠军，然后一直专注于法国耐力经典赛的级别的赛事。

在2019年，Scuderia在GTE Pro中取得了第27个级别的胜利，由Alessandro Pier Guidi、James Calado和Daniel Serra驾驶的法拉利488 GTE赛车。

近几十年来，法拉利将其在马拉内罗的工作重点放在F1车队上，但由于即将到来的预算上限，车队已寻求缩减其F1员工队伍，并将员工重新部署到其他地方。早些时候，它宣布几名团队成员将转移到位于马拉内罗的客户团队哈斯的中心，然后开始进行超级跑车计划。

法拉利的超级跑车尚未命名，这也是来自法拉利333 SP以来的第一款跑车原型，该车在1994年至2003年期间参加了比赛，但没有在勒芒赛上取得成功。

意大利车队尚未宣布任何超跑项目的车手，但已经有了一个充足的工厂车手名单。除了勒芒赛冠军Pier Guidi、Calado和Serra之外，还有Davide Rigon、Miguel Molina、Sam Bird和Nicklas Nielsen等车手。

它还可以雇佣一些法拉利学院的车手，如国际汽联F2亚军卡勒姆-伊洛特（Callum Ilott），甚至转向F1老将曾经在法拉利F1车队效力过的莱科宁。而莱科宁在阿尔法-罗密欧的队友安东尼奥-乔维纳兹受雇于法拉利，他也可能会被招揽到法拉利参加勒芒。