2021赛季F1车队巡礼：一家独大or出现搅局者？
还有一周，F1新赛季的比赛就将在巴林萨基尔赛道拉开帷幕。不算长的冬歇期和3天的季前测试，说变也没变，但不变之间也有些变化。下面以车队巡礼的方式做本赛季的前瞻：
威廉姆斯
车队全名：Williams Racing
新赛季赛车：FW43B
使用动力单元：Mercedes-AMG F1 M12
车队领队：西蒙·罗伯茨
正式车手：尼古拉斯·拉提菲+乔治·拉塞尔
后备车手：韩世龙
测试车手：罗伊·尼萨尼
2020赛季年度排名：第10 0分
在2020赛季，威廉姆斯继续刷新队史下限，他们整个赛季一分未得，这是他们队史首次出现全赛季0分的尴尬情况，也是自2015赛季马诺以来首支0分车队。
车队管理层也在上赛季发生变化，由于资金问题，威廉姆斯家族退出经营，Dorilton Capital接管车队，曾在大众WRC时期担任总监，并短暂来到迈凯伦的约斯特·卡皮托（Jost Capito）成为新CEO，西蒙·罗伯茨成为新车队领队，并请来巴顿作为高级顾问。
从本赛季开始他们加强了和梅赛德斯的合作（今年用上梅赛德斯的变速箱），赛车本身有些许升级，涂装也是焕然一新。车手阵容和上赛季完全相同，依旧是拉塞尔和拉提菲，上赛季代打过的韩世龙继续做后备车手，尼萨尼继续做测试车手。
从季前测试来看，威廉姆斯总体而言中规中矩，本赛季他们的首要目标还是拿分，争取避免连续第4个赛季车队积分榜垫底。
哈斯
车队全名：Uralkali Haas F1 Team
新赛季赛车：VF-21
使用动力单元：Ferrari 065/6
车队领队：冈特·斯泰纳
正式车手：尼基塔·马泽平+米克·舒马赫
后备/测试车手：彼得罗·费迪帕尔蒂
2020赛季年度排名：第9 3分
哈斯在上赛季迎来进入F1以来最糟糕的时刻，全年都在挣扎，最后只拿到3分，领先一分未得的威廉姆斯，连续2年位居年度第9。
本赛季车队几乎是还没开始就已开启2022赛季的备战，没有使用任何Token，赛季也不会有过多的研发，要说技术上最大的变化，就是从法拉利挖来了西蒙尼·雷斯塔做技术总监。领队方面，他们保留了深受观众喜爱的口语老师斯泰纳。
车手阵容上，哈斯启用了两位新秀车手：米克·舒马赫和尼基塔·马泽平。其中后者给车队带去难以想象的赞助数额，冠名车队甚至把涂装都变成俄罗斯国旗色，前者则是七冠王迈克尔·舒马赫的儿子，流量收益不成大问题。上赛季曾代打格罗斯让的彼得罗·费迪帕尔蒂，本赛季继续做后备车手。
虽说他们是最晚点火和发布新车的车队，但从季前测试来看，并没有想象的那么糟糕，新赛季的首要目标也是拿分和避免垫底。
阿尔法罗密欧
车队全名：Alfa Romeo Racing Orlen
新赛季赛车：C41
使用动力单元：Ferrari 065/6
车队领队：弗雷德里克·瓦瑟尔
正式车手：基米·莱科宁+安东尼奥·吉奥维纳兹
后备/测试车手：罗伯特·库比卡
2020赛季年度排名：第8 8分
虽然阿尔法罗密欧上赛季展现出来的实力也不堪忍睹，但靠着队内两位车手稳当的抢分能力，他们击败了哈斯和威廉姆斯，连续3年位居车队第8。
本赛季他们在车手阵容和管理层都没有任何变化，尽管早前传出可能会丢掉席位，但吉奥维纳兹还是连续第三年和F1资历最老的Kimi搭档，库比卡将连续第2年带资成为车队的后备车手。瓦瑟尔和技术总监扬·蒙绍（Jan Monchaux）也继续留在各自的岗位上。
从季前测试来看，升级后的法拉利引擎、换用窄鼻翼和其他一些升级，从整体角度来说有所进步，另外他们保持了上赛季的稳定性，几乎没出故障。
在规则变化不大的情况下，一个冬歇期就跑到前列显然不太现实（毕竟现在不允许Copy Paste），不出意外还会是年度第8，但他们应该会比哈斯和威廉姆斯更经常进入中游集团。
小牛
车队全名：Scuderia AlphaTauri Honda
新赛季赛车：AT02
使用动力单元：Honda RA621H
车队领队：弗兰兹·托斯特
正式车手：皮埃尔·加斯利+角田裕毅
后备/测试车手：亚历山大·阿尔本
2020赛季年度排名：第7 107分
在2020赛季中，加斯利在蒙扎为车队带回一个意想不到的胜利，可以说是在主场拿到胜利。全年下来也有着很不错的表现，最后以107分排在年度第7，刷新队史赛季最高分。
新车上，他们保留上赛季的后悬挂（也就是19年红牛后悬挂），把有限的升级资源放在赛车前端，另外他们对空动也进行升级，来让车队在各种类型赛道都有一定的竞争力。
他们保留了原有的领导班子和技术领队，车手阵容也留下上赛季发挥上佳的加斯利。另外一位车手则换成2020赛季F2年度第3角田裕毅，这是自2014年小林可梦伟以来，围场再次出现日本车手。后备车手则是和红牛共享阿尔本。
冬歇期的改进在季前测试有初步效果，但考虑到季前测试的特殊性，参考价值并不算大。另外他们的圈数和阿尔法罗密欧一样多。本赛季他们会向年度前5和更频繁的分站领奖台发起冲击，是否达成取决于两位车手能压榨出赛车多少潜力。
法拉利
车队全名：Scuderia Ferrari Mission Winnow
新赛季赛车：SF21
使用动力单元：Ferrari 065/6
车队领队：马蒂亚·比诺托
正式车手：夏尔·勒克莱尔+卡洛斯·赛恩斯
后备/测试车手：卡鲁姆·艾洛特
2020赛季年度排名：第6 131分
上一次看到法拉利未能进入年度前五，还得追溯到1980赛季，换句话讲上赛季是法拉利最近40年以来最差的赛季，全年只拿到131分也是混动时代以来的最差。
本赛季车队技术部门有了一些变化，所有人都得向比诺托汇报工作，旨在于更高效的沟通来造就更好的赛车性能。引擎马力比起上赛季也有明显的提升，就是不知道提升了多少。除此之外，这台车的很多地方都进行了修改。
车手阵容方面，勒克莱尔迎来自己在法拉利的第3个赛季，赛恩斯在为迈凯伦效力两年之后转投法拉利，这对组合是自1968赛季阿蒙和埃克斯以来，最年轻的车手组合，至于能不能和平共处，只有时间给出答案。上赛季F2第2艾洛特成为车队的测试车手。
季前测试由于是在特定的条件下，现阶段不清楚法拉利的真实实力如何，但已经给人一种复苏的迹象。本赛季他们的目标很简单，就是实现强势复苏，前提是小细节先做好，别再出现13.1秒换胎。
Alpine
车队全名：Alpine F1 Team
新赛季赛车：A521
使用动力单元：Renault E-Tech 20B
车队领队：大卫·布里维奥（赛车总监）、马钦·巴德考夫斯基（执行董事）
正式车手：费尔南多·阿隆索+埃斯特班·奥康
后备车手：丹尼尔·科维亚特
测试车手：周冠宇
2020赛季年度排名：第5 181分
作为雷诺推广Alpine的一部分，本赛季车队名字更名为Alpine，同时他们也成为围场目前为止唯一一支使用雷诺引擎的车队，今年他们也不会对引擎进行过多的升级。
在西里尔·阿比特博尔离队之后，管理层进行一定的重组，在上赛季带领铃木拿到车手车队双料冠军的布里维奥加入车队，他将和巴德考夫斯基组成Alpine全新的管理层，他们俩的工作得向新CEO劳伦特·罗西报告。
车手阵容方面，奥康将继续为车队效力，里卡多离队之后，两届F1世界冠军阿隆索时隔2年重新回到围场，这也意味着他将暂时放弃向Indy500冠军发起冲击，下颚手术看起来并没影响他的状态。他们还请来丹尼尔·科维亚特担任车队的后备车手，Alpine学院的周冠宇则再次成为测试车手。
在上赛季中，他们在争三较量输给了迈凯伦和赛点，本赛季不出意外他们将再次向这个目标发起冲击，但身前两支车队不可小觑，身后法拉利和小牛想瞄着这位置，车队上下压力并不算小。
阿斯顿马丁
车队全名：Aston Martin Cognizant Formula One Team
新赛季赛车：AMR21
使用动力单元：Mercedes-AMG F1 M12
车队领队：奥特玛·萨夫瑙尔
正式车手：塞巴斯蒂安·维特尔+兰斯·斯托尔
后备/测试车手：TBA
2020赛季年度排名：第4 195分（被罚15分后）
在劳伦斯·斯托尔买下阿斯顿马丁的股份之后，考虑到商业因素，赛点重命名为阿斯顿马丁，这意味着阿斯顿马丁时隔61年再次回到F1赛场。
相比起上赛季的赛点，今年他们在领导层上并没有明显的变化，赛车上主要是对空气动力学进行改进以及换为梅赛德斯2020款后悬架，可以说这是W12青春版赛车。
车手阵容方面，身为车队老板的儿子，斯托尔将连续第3个赛季为车队效力，队友则是4届世界冠军，从法拉利转投而来的维特尔。他将能够给斯托尔提供一些指导，同时他们俩也算是社交媒体使用频率最低的组合。目前为止他们还没有确认后备车手，尽管现阶段在和霍肯伯格谈。
季前测试他们没展现出真实实力，同时是遇到问题最多的车队，维特尔的圈数也是20位车手最少的，但别忘了一点，季前测试遇到问题总比比赛遇到问题好，上赛季他们就因为最后几场的机械故障憾失年度第3。本赛季他们势必会再次向年度第3发起冲击。
迈凯伦
车队全名：McLaren F1 Team
新赛季赛车：MCL35M
使用动力单元：Mercedes-AMG F1 M12
车队领队：安德烈·赛德尔
正式车手：丹尼尔·里卡多+兰多·诺里斯
后备/测试车手：斯托菲尔·范多恩+尼克·德弗里斯（和梅赛德斯共享）
2020赛季年度排名：第3 202分
对于迈凯伦来说，上赛季是他们自2012赛季以来首次进入年度前三，尽管和身前的红牛和梅赛德斯差距甚远，但也给车队带去了希望。
本赛季他们是唯一一支更换引擎制造商的车队，从雷诺换为梅赛德斯意味着赛车需要进行大改，但从季前测试看出他们的过渡没有遇到任何可靠性问题，而且还有着地球组最强劲的性能。创新的扩散器设计是一大亮点，不清楚能给他们带来多大效益。
车手阵容方面，赛恩斯离队去法拉利后，他们从雷诺签下里卡多，队友则是连续第3年为车队征战的诺里斯，围场两大活宝兼两位实力派车手，车队今年的阵容很有看点。
本赛季捍卫年度第3，继续向领奖台发起有力冲击，这是他们的最低目标。这支老牌强队已经有近十年没拿到分站冠军，在实现复苏的路上，拿到一个分站冠军是必不可少的，不知道他们能否把握住机会。
红牛
车队全名：Red Bull Racing Honda
新赛季赛车：RB16B
使用动力单元：Honda RA621H
车队领队：克里斯蒂安·霍纳
正式车手：塞尔吉奥·佩雷兹+马克斯·维斯塔潘
后备/测试车手：亚历山大·阿尔本
2020赛季年度排名：第2 319分
红牛上赛季的位置非常尴尬，身后几乎没有竞争对手，身前的梅赛德斯又很难去冲击，队内又只有维斯塔潘一个人能压榨出潜力，阿尔本多数时候都在和地球组的车手争夺。
今年是本田留在F1的最后一年，他们肯定想以一个总冠军来完美结束这段旅程（红牛已经确认从2022赛季接管本田引擎，F1很可能从那时开始冻结引擎开发），红牛也不甘心陪跑这么多年，本赛季他们对赛车进行一些变化，尤其是后部平衡，以适应两位车手的驾驶风格。
维斯塔潘早在2020年初就已经和车队续约到2023年末，他的队友将会是墨西哥老将、保胎大师佩雷兹，本赛季他的发挥将会对冠军争夺产生一定影响。阿尔本在糟糕的2020赛季之后降为后备车手，同时他会参加部分DTM的比赛来保持状态。
在季前测试上，无论是长距离还是排位赛模拟，红牛都是10支车队中最快，但别忘了，测试永远只是测试。
梅赛德斯
车队全名：Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
新赛季赛车：F1 W12
使用动力单元：Mercedes-AMG F1 M12
车队领队：托托·沃尔夫
正式车手：刘易斯·汉密尔顿+瓦尔特利·博塔斯
后备/测试车手：斯托菲尔·范多恩+尼克·德弗里斯
2020赛季年度排名：第1 573分
自从进入V6混动时代以来，梅赛德斯就是巨无霸般的存在，截止到2020赛季，他们已经连续7年包揽车手车队双料世界冠军，没人撼动他们的统治。
本赛季将会是汉密尔顿和博塔斯连续第5年合作，车迷们也都习惯于汉密尔顿拿到胜利，博塔斯偶尔闪光但主要是辅助的情况。后备车手方面，为FE梅赛德斯出战的范多恩将再次担任此角色，队友德弗里斯则是首次担任F1车队的角色，另外他们也在和霍肯伯格进行谈判。
季前测试上，他们所做的圈数是10支车队中最少的，单圈速度不够快，赛车后部的稳定性也不够，总之两位车手对新车感到不太舒服。从表面数据上看，他们还需要做许多工作，来捍卫他们的优势。但不要忘了，测试跑得再好也只是测试，不到比赛没人知道你的真实实力。
今年他们的目标非常简单，那就是再一次拿到车手车队双料世界冠军，汉密尔顿冲击F1有史以来拿到世界冠军次数最多的车手。能不能做到，新赛季用成绩说话。
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