经过一夜的休息后，各车手在第三节练习的单圈速度都有显着提升，博塔斯延续在第二节练习的势头继续交出本周最快的1分22秒310，汉密尔顿以0.078秒差紧跟在后，成为追赶者的红牛阵营车队虽然靠着维斯塔潘、加斯利与佩雷兹包办第三至第五名，但与奔驰赛车有相对明显的0.3-0.7秒差距。

Q1：汉密尔顿、维斯塔潘与博塔斯三强鼎

开赛后两位哈斯车手一如往常成为场中的清道夫，随后威廉姆斯、阿罗与阿斯顿马丁等队也一一派出车手，不过多数前段班车队仍持续整备赛车，并等待后段班车队做出成绩后才决定出动。

经过5分钟后，除了Alpine车队与角田以外的所有车手都已来到赛场测时，虽然塞恩斯、加斯利等都交出1分23秒前端的单圈速度，不过诺里斯很快的成为本节第一位跑进1分22秒的车手，身为争冠主角的汉密尔顿、维斯塔潘很快的跟进，且快上诺里斯至少0.6秒，之后其他中游车队车手虽持续刷新个人最佳单圈，但仍与两位车手有一段明显差距。

最终汉密尔顿在尾声的车龙里拿下Q1最快单圈，维斯塔潘、博塔斯以0.1秒紧跟在后，而在进击标准迅速地被缩减到落后1秒内才能晋级下，落后达1.2秒以上的莱科宁等人只能在此收工。

Q2：选用软胎车手排挤选用中性胎车手

继续于17:25进行的Q2将利用15分钟的时间继续淘汰5位车手，并安排在第11-15起跑顺位，晋级Q3的10位车手则是需利用缔造本节最快单圈的轮胎作为决赛起跑用胎；绿灯点亮后拉塞尔率先以软胎上场，紧接上场的迈凯伦、红牛与奔驰等多数车队选用中性胎。

相较于中游车队的单圈速度仍停留在1分22秒，汉密尔顿、维斯塔潘与博塔斯，以及选用软胎的加斯利与角田的单圈速度都已来到1分21-22秒间，但与队友同样选用中性胎的佩雷兹似乎遇到设定问题，让他只能以落后0.9秒之姿卡在淘汰边缘的第八名。

最终能够晋级的仅有单圈成绩落在1分22秒3以内的10位车手，虽然诺里斯从中性胎改用软胎后好不容易挤上晋级名单，不过佩雷兹、里卡多与勒克莱尔等Q3常客最终还是未能离开淘汰区的魔爪。

Q3：加斯利失误引黄旗 汉密尔顿兵不血刃取得杆位

紧接于17:48进行的Q3将利用12分钟时间决定本场大赛的竿位起跑车手，以及前10起跑顺位的安排，灯灭后两辆奔驰赛车随即来到场上，其他车手迅速跟进，让维修区很快地在1分钟后陷入宁静。

场中由汉密尔顿先写下供后方车手挑战的1分21秒262，维斯塔潘、博塔斯虽在前两个计时段都跑出优于汉密尔顿的速度，但第三计时段的失利让两位车手分别只能以0.162秒、0.216秒分居第二与第三，加斯利与阿隆索则是尚能勉强将与汉密尔顿间的差距维持在0.5秒内。

倒数4分钟，握有优势的汉密尔顿率先再度回到赛道，其他车手一一错开让各车手间都有相对充裕的空间进行最后的测时，其中最有机会争取竿位的汉密尔顿、博塔斯与维斯塔潘以约25秒的差距错开。

率先冲线的汉密尔顿以1分20秒827的本周最快单圈等待挑战，但加斯利的赛车在最后关头压过路缘石导致路段出现大量碎片，也让赛道第三计时段出示黄旗，让维斯塔潘与博塔斯只能眼睁睁的看着汉密尔顿拿下竿位。

加斯利虽保住第四名，不过他的赛车将被迫进行整修，且可能会因触及车检规定而改从维修区起跑，第五至第十名依序为阿隆索、诺里斯、塞恩斯、角田、奥康与维特尔。

明晚十点，决战开始！