从2019年的架构重整起，迈凯伦每年都走在上升的道路上，车队的成长与复兴是值得令人鼓舞的。而两位车手––诺里斯和里卡多，他们又带来了怎样的演出？

诺里斯︰亮眼晨星（今季积分︰160分，最佳成绩︰P2，平均排位成绩︰+0.58秒（P7），平均比赛成绩︰P6）

由当初稚气未脱的小伙子，到现在诺里斯已经摇身一变，成了F1围场中的耀眼新星。在赛季开始之先，不少人皆认为今季是对兰多的一个大考验，也是验收诺里斯这2季成长成果的时间，因为车队队友由塞恩斯变成了准世界冠军级的里卡多，再加上MCL35M比上季更有力挑战颁奖台。面对更高水平的比较，以及在前列中更小的犯错空间，这对一位22岁的小子其实构成不小的压力。

不过从本季的最终成绩来看，兰多很明显超额完成车队给他的今季目标，其成绩之好更令车队今季仅仅跑了4场比赛就跟他续约。老实说，不论是单圈速度，还是比赛时的稳定性，诺里斯在今季都比从前得到全方位的提升。

以排位的表现来说，他多次将MCL35M开到超水平的位置，甚至有力跟汉米尔顿和维斯塔潘拼刺刀，而观看其风格激进的单圈是一大享受。

除此之外，诺里斯更是成功一改以往比赛较为慢热的问题，今季很多场次都是以提升名次作结，而他同时也交出了大量精彩的比赛。综观全季，这位英国新星还是交出了几乎完美的表现。

里卡多︰适应需时（今季积分︰115分，最佳成绩︰P1，平均排位成绩︰+0.95秒（P10），平均比赛成绩︰P8）

剎车，本来是里卡多的拿手好戏，但在今季却变成了他的阿喀琉斯之踵，里卡多一整个赛季都在寻觅那剎车的感觉，但似乎甜点还是离他很远。

今年要适应新车是很困难的，5位转队的车手都花了不少时间跟车队沟通与适应，最早弄清楚赛车特性是塞恩斯，但他也花了接近6~7场比赛才开始上力。而对剎车和赛车重心分布极为敏感的里卡多来说，适应期肯定更长，因为他对整个剎车系统的要求极高，也需要时间找到对刹车的信心。

而且剎车和重心这东西较为虚无缥缈，下压力尚可以调多调少，剎车感觉可以在每一圈，甚至每个弯都不同，加上MCL35M本来已是公认的难以驾驭（兰多曾表示入弯时需要特别的技巧），这明显增加了里卡多适应上的难度。

正因如此，里卡多在今季大部分时间都开得非常挣扎，有时候不是太早剎车入弯，「携带」不够多速度而损失时间，就是太迟剎车，错过掉弯心又损失时间，在巴库排位的撞车就是太想迟剎车所导致的。

当然，我们都知道里卡多有什么能耐。而事实上当他稍为找到准星的时候，他是有能力交出精彩表现的，剎车点较少的蒙扎是一例子，不太讲求剎车的沙特站也是一例。其实里卡多损失的时间大都在剎车点之中，其余地方都没有太大问题，相信捱过了艰难的一季，加上下季的全新战车来临，这位广受车迷欢迎的车手还是有机会再起风云的。