上赛是法拉利史上最惨烈的赛季之一，不过也是经过了上季的千锤百炼，似乎这支传统劲旅终于痛定思痛，在本赛季锐意重新再出发。而两位法拉利车手 –– 塞恩斯与勒克莱尔，又该如何评价他们？

塞恩斯︰顽强适应力（赛季积分︰164.5分，最佳成绩︰P2，平均排位成绩︰+0.81秒（P8），平均比赛成绩︰P6）

不得不说，塞恩斯是近年最具适应力的车手。至V6混动年代起，这位西班牙车手兜兜转转转了4次车队，由小红牛，到雷诺，再转到迈凯伦，到本赛季再投向法拉利的怀抱，塞恩斯不但没有出现适应上的问题，反而每转一次队发挥都变得更好，积分更是每年在递增。

塞恩斯比较随性的开车风格对他适应不同赛车不无帮助，甚至在第5场比赛就踏上颁奖台，还是不得不佩服塞恩斯的能力。

而说到颁奖台，本赛季塞恩斯有4次登台。虽然塞恩斯在排位赛的表现不算太亮眼（平均比队友慢0.26秒），但却胜在稳而快的长距离速度，多次在Q2出局之后仍然能追回中游前列完赛，是他本赛季成功的关键。

在土耳其站，他更由P20起步一路追到P8，以SF21的实力来说完成这样的后追实在不易，毕竟在赛车速度上是跟MCL35M与AT02没差多远。

综观本赛季，塞恩斯是交出了大家期待之上的表现，其适应力之强实在令人感到惊喜，而这也将为他下季带来平等的车手待遇。面对下赛季的新规，或许适应力高的塞恩斯只会变得更强。

勒克莱尔︰稍为不幸（本赛季积分︰159分，最佳成绩︰P2，平均排位成绩︰+0.55秒（P6），平均比赛成绩︰P7）

一如以往，勒克莱尔本赛季不论在排位和比赛中都交出了全方位的表现，特别是在排位赛。

不过在另一方面，有车迷应该留意到勒克莱尔本赛季的光芒似乎被队友塞恩斯和对手诺里斯抢了过去，两位车手皆取得了4个颁奖台，相反勒克莱尔只在英国站取得了全季唯一一个颁奖台，数目比上季驾驶SF1000时还要少。

的确，不论在分数还是颁奖台数目上而言，勒克莱尔是比不上塞恩斯和诺里斯的，但不得不说，这位摩纳哥车手在本赛季实在遇上太多不幸事件了。

在伊莫拉，一个红旗把勒克莱尔的P2和30多秒优势泡汤；在布达佩斯，一起步就被斯特罗尔打保龄球撞掉了；而最不幸的莫过于在主场摩纳哥，在这条不可能超车的赛道中，明明是有机会以首名起步的，但偏偏法拉利工程师在排位撞车后漏了检查赛车，令勒克莱尔在比赛尚未开始就遗憾退赛。

而放眼其他场次的赛事，勒克莱尔其实开得极其稳定，更是全季获得最多P4的车手，但就是几乎永远和颁奖台无缘，可见他本赛季有多不幸。

在塞恩斯取得颁奖台的场次中，他一共取得63分，反观勒克莱尔在这四场因各种不幸的原因，一共只取得了可怜的一分，而这也是他在积分上输给塞恩斯的主因。

以勒克莱尔本赛季的表现来说，其实他是值得更多颁奖台和肯定的，奈何本赛季时运真的有点不滞，且看下季运气会否好起来吧。