F1公布2021新规：赛车优化便于超车
国际汽联和F1经过两年的多的研究工作后制定出这套新规则，旨在促进更平等的比赛，在带来经济效益的同时实现这项运动的可持续发展。
从2021年开始，F1将有以下变化：更有实力、更容易竞争的赛车，各车队实力各加均衡，F1将首次引入预算帽——每赛季1.75亿美元，F1对参赛者而言更有商业效益并将吸引潜在的新加入者，F1将继续成为全球最顶尖的赛车比赛和对最尖端科技的展示平台。
在赛车升级方面，2021赛季的F1赛车车身更宽、前翼简化、尾翼更大，增强车身的空气动力学，简化悬挂，并改用18英寸轮胎。以及建议在轮辋上安装旋转的LED面板，以向观众提供信息，并增设车身显示面板。外观上的变化不仅带来审美上的提升，新设计将解决当前赛车在跟车时遭遇的下压力损失问题，给车手提供了更多超车的机会，还增加了轮对轮较量的可能性。
在财务政策方面，F1将首次引入”预算帽“，使这项运动更加公平和可持续。每年每支车队的费用上限被设置为1.75亿美元，涵盖一切赛道上项目，但不包括营销成本、车手工资和车队收入最高的三位员工的薪水。预算帽政策将缩小不同车队之间的资源投入差距，其旨在减少赛车实际表现的差距。
此外，F1引入更多的标准化固件，并限制它们的更换次数，比赛周的赛车升级也将被限制，包括季中使用空力套件的数目，从而减少车队间的现有的“军备竞赛”现象，以改善参赛车队之间的竞争形势。动力单元的数量与现在保持相同不变，但排气系统加入到了有限组件的名单之中，每位车手将有6个使用名额。
在赛程设置方面，一个赛季中可能的最大比赛数为25站。在比赛周，赛前的新闻发布会将从周四改到周五。三练前赛车将处于比赛状态，车队必须在一练前就去除所有测试性部件。所有车队都将被要求每年在至少两次练习赛中任用经验在两场大奖赛之下的车手，以为下一代车手提供更多的机会。
为了进一步降低空动开发成本，车队运行风洞的次数也将被限制，其重点也将从物理模拟转换到CFD（计算流体力学）模拟。其他规则修改也针对于此，例如，与现用轮胎相比，专用低截面轮胎也是为了简化其空气动力学特性，降低在空动上的开发成本。
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