作为2018年上半赛季最受欢迎的比赛，阿塞拜疆的巴库街道赛从比赛一开始就充满了各种戏剧性的元素！红牛车队里卡多和维斯塔潘几乎成为了那一站比赛的“故事主线”，而这样的内战也致使两人在第40圈的时候相撞，双双退赛。

而当黄旗结束之后，比赛只剩下最后4圈的争夺。而这时好戏才刚刚开始，先是瓦特尔在1号弯轮胎锁死，从第二瞬间跌落到队友KIMI身后排在第四。再是处于第一的博塔斯发生爆胎，队友汉密尔顿在之后接管比赛拿到第一，与此同时这也是汉密尔顿在去年拿到的第一个分站冠军。

相比之下，格罗斯让以及阿隆索的撞车事故只能算是那场比赛的“彩蛋”，毕竟场面如此惨烈致使7人退赛，跌宕起伏的剧情让人深深地爱上了街道赛，爱上了阿塞拜疆的巴库赛道。

全程6.003公里的巴库赛道在2016年才进入到F1的大家庭中，而今年已经来到了第4个年头。在第一年以“欧洲大奖赛”成功吸引了全球车迷的目光之后，2017年赛事正式更名为“阿塞拜疆大奖赛”。不同于摩纳哥和新加坡，巴库赛道以大量的直角弯及其两公里超长的连续DRS区独树一帜，完全打破了街道赛的慢速传统，令车迷们大呼过瘾！

可以说弯道和直道完美融合的街道赛一直是所有车迷的最爱，加上本赛季F1至今的车队形势，法拉利已经被推上了风口浪尖，而近日的这一条消息更是让法拉利倍感压力。

在近日接受采访时，红牛赛车顾问赫尔穆特马可博士透露，车队将在巴库获得20马力的引擎动力提升，这意味着红牛已经提前进入升级状态，而这样的升级大约能提升0.2秒的单圈圈速，让红牛在两公里的超长直道上对法拉利形成更多威胁。

赛道历史、各车队形势、赛前各种声音，这些因素都为本赛季的阿塞拜疆站增添了诸多看点。不过自从自由传媒接手F1之后，这个新东家似乎对阿塞拜疆并不是特别感兴趣，加上其与迈阿密达成了未来的办赛协议，若本年度的巴库赛道能够再上演一些“精彩好戏”，那我们或许还有可能在2020年合同终止之后，继续在巴库吃瓜！