在上周结束的土耳其站中，法拉利车队破天荒地拿到了P3和P4，单站27分是他们本赛季取得的最好成绩，而这一切作为领队的比诺托却无缘现场见证。赛前法拉利方面表示比诺托要留在马拉内罗工厂参与研发，而现场指挥的工作交给了运动总监劳伦特·梅基斯，不过比诺托无时无刻不在关注者车队的表现。

赛后比诺托坦言“我们本可以获得更好的成绩，两名车手都登上领奖台。周六在出现问题之后，我们在赛道上和马拉内罗都很努力。我认为周日的结果是集体努力的成就。我们在锦标赛中有所提升，但差距仍然很大。我们的目标是在巴林和阿布扎比的最后三场比赛中继续保持上升势头。”

 

对于比赛的结果，比诺托比诺托还是比较满意的，但也给车队提高了标准，事实证明只要是车队策略和管理的方向是对的，那么即使在赛车缺乏竞争力的情况下对于现状还是有很大的改进空间的。比诺托在时，换胎能到达到惊人的13.1秒，而不在时已经提升到6秒之内。策略上进站时机的选择也恰到好处，这也是他们为何在没有进入到Q3的情况下还能取得成功的原因。看到这里真心地觉得比诺托还是比较适合待在马拉内罗，去捡起他技术总监的工作，毕竟来说专业的事情需要交给专业的人去处理。

 

今年是法拉利在混动时代以来最困难的一年，但明年就能好吗？情况或许不会这么糟，毕竟法拉利已经意识到自身存在的问题，以他们的财力和人力，他们是可以打造出一台有竞争力的赛车的，但也不要有太多的期待，毕竟规则就摆在那里，能变动的东西实在是太有限了。技术好解决，但是管理就不是那么简单了，13.1秒这样的换胎实在是伤不起，法拉利什么时候把这个基础性的问题解决了才真正有资格谈争冠。

 

有一点是明确的，法拉利下赛季一定会比本赛季有所改变，但或许也仅仅只是地球组冠军的水平，旧规则下依然无法撼动梅赛德斯和红牛的地位。