舒马赫之名正式回归F1
米克·舒马赫终于确定将在2021年正式参加F1世界锦标赛。这一赛车运动历史上最具有影响力的名字之一，将回到属于它的地方。
千呼万唤，米克·舒马赫终于确定将在2021年正式参加F1世界锦标赛。这一赛车运动历史上最具有影响力的名字之一，将回到属于它的地方。
1991年，迈克尔·舒马赫开始了他传奇的F1赛车生涯。三十年后的明年，他的儿子米克也将踏上父亲走过的道路。米克将在明年参加F1，是圈内人尽皆知的秘密。在漫长的等待之后，巴林时间本周三下午，他坐在了网络新闻发布会的镜头前，身着黑色的哈斯队服。
“我真的感到高兴，现在一切都得到了确认，”视频里的米克，面带着愉快的笑容，就像他在F2围场里每一次接受采访时那样，“显然我的梦想实现了。这是我从3岁起一直追求的梦想。当你终于实现梦想时，你知道那种感觉。现在我很期待明年与这支优秀的车队合作，希望一切可以顺利进行。”
八年前，当舒马赫代表梅赛德斯完成他在F1的正式谢幕时，没人知道是否有人能够真正继承他的衣钵。当时，米克还只有13岁，用母亲科琳娜婚前的姓氏Betsch或者“Mick Junior”的假名参加初级卡丁车赛事。他取得了不俗的成绩，包括2014年获得德国初级卡丁车锦标赛年度亚军，并在欧洲和世界级别赛场取得同样的名次。
虽然很多人都知道那就是舒马赫家的长子，但他是基于兴趣爱好，还是渴望子承父业，没有人能确定。直到2015年他开始参加F4级别的方程式赛，一切渐渐明朗起来。2018年，当米克赢得最后一届F3欧洲锦标赛的总冠军时，进入F1就只剩下时间问题，因为他已经达到了申请“超级驾照”的资格。
没有人不希望米克迈进F1。法拉利前领队阿里瓦贝内曾说，如果他要加盟法拉利，一定会在马拉内罗门口铺红毯恭迎。去年年初，年轻的德国人加入了法拉利赛车手学院，在某种程度上完成了“舒马赫”回归跃马。
与此同时，F1的新东家自由传媒也以各种方式为他造势，比如多次邀请他在F1大奖赛期间驾驶父亲曾经的贝纳通和法拉利赛车。今年在纽伯格林，就在汉密尔顿追平迈克尔的91胜纪录后，米克把父亲佩戴过的头盔送给了他的前辈。
虽然与维斯塔潘一样也是“父二代”，但米克完全属于自带流量一类。曾经无人问津的德国F4，因为他而吸引了德国各大电视台的注意甚至电视直播。当然反过来，也因为“舒马赫”的姓氏，他在赛道上成绩的好坏、赛道下的谈吐，都会被轻易放大。如今，他的双脚已经跨进了F1大门，他又将如何面对新一轮的压力？
“很明显的是，我从非常小的时候就一直处在聚光灯下，特别因为这项我从事和热爱的运动，让我比平常受到更多的关注，”21岁的小舒马赫说道，“我对此已经习惯了，我觉得我处理得相当好。成绩已经说明了一切。所以明年也会如此，保持正常的节奏。重要的是我有家人的支持，他们总是对我敞开心扉。还有那些真诚对我的朋友们，让我了解实情，从而脚踏实地。比起一个人去面对，这让我能够从不同的角度来看待事情。我很幸运拥有这些优秀的人在我身边。”
说起米克身边重要的人物，首先就要提到迈克尔的常年伙伴兼经纪人塞宾·科姆。虽然整个米克的采访中她没有出现在画面里，但是通过登陆账号就可以猜测到她就在现场。
此外，昔日法拉利的大佬们，例如托德（国际汽联主席）、布朗（F1竞赛总监）、多梅尼卡利（明年出任F1首席执行官），也总是在不同场合对昔日战友的儿子表示支持。
谈起这些响当当的叔叔们，米克说道：“他们是我父亲职业生涯里重要的伙伴，因此也成为我人生的一部分。很高兴看到他们依然在这项运动里，在幕后做着重要的工作。他们一直对我很信任，帮助我从不同的观点理解这项运动。通过他们的观点和他们的经验，肯定会给我的未来带来帮助。我的意思是，我明白了他们在与我父亲一起赢得那么多冠军时，背后付出了巨大的努力。现在他们又在不同岗位上引领F1的发展，他们的建议让我在进入这项运动之前，就建立了一个更好的理解。同时，我知道如果我有任何疑问，都可以咨询他们。”
虽然贵为F1“车王”，但是舒马赫一家非常传统，在赛道外相当低调。自从2013年底发生的那场不幸的滑雪意外事故之后，头部受到重伤的舒马赫就处于长期的康复中，他的妻子很少亲临现场观看米克比赛。当被问到母亲对他追求的梦想以及最终实现时作何反应，米克回答说：“从前我告诉她我想成为F1车手时，她在一定程度上一点也不惊讶。她的态度像是‘我相信你一定能成功的。’我始终能感受到她和家中每个人的支持。”
米克决定以“47”作为自己的F1车号。对他来说这是两个他喜欢且有特殊意义的数字。2018年他赢得F3欧锦赛总冠军时的赛车就是4号，而“7”就更不用多说。不过当前，这两个数字分别被诺里斯和莱库宁使用着。不过米克透露，因为全家人生日的数字相加正好等于47，让他非用不可。
本周末，小舒马赫还有他从F2毕业前的最后一项任务，在收官战里去赢得年度冠军。拥有14分优势的他，有很大的机会实现这个目标。
有趣的是，他参加每一项年度锦标赛都有一个共同点：在第二个赛季成绩大幅度提升。例如，2018年F3欧锦赛共有10轮30回合比赛，他在下半赛季的5轮里赢下了8个回合，包括完成一次5连胜，就此强势地在积分榜上逆转并锁定总冠军。
去年，米克在个人F2新秀赛季里只收获了一场周日冲刺赛的胜利，排名仅列第12位。今年的F2竞争格外激烈，但是德国人却逐渐呈现上升势头。虽然他在回合胜利、杆位数量方面都不如同为法拉利车手学院的埃洛特，而且直到第9个周末（共12个周末）才第一次登上积分榜头名，但是除了在蒙扎和索契两场周六主赛的胜利之外，他还另有7次登上领奖台的纪录。同时，无论在哪个位置发车，他的起步都相当惊人，能够很快攀升名次，这成为他最大的杀手锏。
对于成长模式，小舒马赫解释道：“实际上你不知道第一年会怎样，如果发展得好，你就能显示速度，能够争夺总冠军或至少每个周末为胜利而战，接下来合乎逻辑的就是要赢得总冠军。就拿去年来说，其实那是很不错的一年。如果没有机械故障等问题，我们可能就能拿到年度第五。尽管如此，我对自己在这两年里的稳定进步感到满意，只要我能够把一切整合起来，我就能持续跑出很快的速度，就像今年这样。”
小舒马赫与哈斯的合约至少为期两年。不过，明年对他真正的挑战，不仅在于他将第一次征战F1，而且因为依照哈斯当前的竞争力，恐怕只能在末流徘徊。所以无论德国车迷还是全球车迷都对他充满期待，但真的想看到他收获骄人的成绩，还需要时间的等待。而他一点也不担心。
“很多人肯定会抱着很高的期待，我不认为明年我们能赢下胜利，尽管我当然也希望那样，”米克说道，“我们会更努力地工作，毕竟是我的第一个赛季。我需要适应F1的节奏。你总是希望从A到B能够进步，好比赛季初和赛季末。那是我们的目标，我相信会做好。哈斯是有经验的车队，拥有很多经验丰富且能干的员工。我们会齐心协力，希望能够尽可能改进赛车。”
根据已经确定的安排，下周末小舒马赫将在阿布扎比大奖赛的第一节练习里，驾驶哈斯赛车出场，之后他会参加面向年轻车手的季后测试。
明年米克的第一任F1队友将是同为新秀的梅塞平。在某种程度上，这位年轻的俄罗斯车手在赛道上是升级版的科维亚特，状态好的时候能够强势获胜，当然驾驶风格也继承了战斗民族的凶悍传统。不过，俩人在2013和2014年参加TonyKarts时就效力同一支车队，是队友也是对手，然后又在F2赛场较量，直到现在命运又交错在一起。
此前业内广泛认为，小舒马赫升入F1，应该会加入阿尔法·罗密欧，考虑其与法拉利的紧密关系，而且他去年就驾驶了阿尔法赛车进行测试，原本也计划在纽伯格林的周五练习里出场，但因天气原因而作罢。但是，当阿尔法决定留下莱库宁和法拉利替补车手吉奥维纳兹之后，哈斯作为另一支法拉利阵营的车队，就成了唯一合理的选择。
无论如何，年轻的舒马赫成为勒克莱尔之后，第二位从法拉利赛车手学院毕业的车手。虽然与哈斯签订了“多年”协议，但他仍是法拉利人。无论是否只是巧合，明年将投奔法拉利的塞恩斯，与车队签订的合约正好为期两年。在“舒马赫”回归了F1之后，谁不希望再进入下一个阶段：“舒马赫”为法拉利比赛。
虽然没有直接言明，但是谁都知道，米克的终极目标自然是坐进那辆红色的赛车。“我的旅程才刚刚开始。我非常骄傲能够在明年代表哈斯比赛，我希望我们能够一起打造些成绩出来。显然从2019年初我就与法拉利赛车手学院合作，两年来学到了很多。如果没有他们，现在我不会坐在这里，这份成功是我欠他们的。我期待在明年继续与他们共事。”
2020年对F1有着重要意义。汉密尔顿追平及打破了迈克尔·舒马赫保持了多年的终极纪录。就在此时，21岁的米克迎面走来。尽管他才刚刚走到起跑线前，已经有人迫不及待地抛出纪录是否能够回归舒马赫家庭的问题，让他也笑了起来。
“今天才刚刚宣布。我觉得还是把重心放在当下比较好。我期待在明年成为F1车手，未来会如何，这让我们拭目以待。”
历史上只有两对“父子兵”赢得过世界冠军，希尔父子和罗斯伯格父子。如今所有的眼球都落在了米克身上，那就让时间来给出答案。
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