北京时间12月12日，2020赛季F1大奖赛第17站暨赛季最后一站阿布扎比大奖赛排位赛在亚斯码头赛道结束。红牛车队的小维斯塔潘压表跑出了1分35秒246的最快单圈，拿到个人赛季首个杆位，同时也意味着本赛季17场比赛只有四位车手夺得杆位，分别是汉密尔顿(10个)、博塔斯(5个)、斯特罗尔和维斯塔潘(各1个)。博塔斯和病愈回归的汉密尔顿分列第二、三位。

受疫情影响，一个极不寻常的F1赛季临近尾声，赛季收官战依然是在阿布扎比，只是比赛时间比去年推迟了两周。这也是赛季最后一站第9次在亚斯码头赛道进行，这里因此成为仅次于阿德莱德赛道(11场)第二多承办“赛季闭幕赛”的赛道，阿联酋也超越日本，成为举办赛季收官赛次数第三多的国家，仅次于美国和澳大利亚。

坐落于阿布扎比东海岸亚斯岛上的这条街道赛道，也是出自名师蒂尔克之手，并且该赛道被德国大师自评为从视觉看自己设计最漂亮的一条赛道。亚斯码头赛道，包括了各种不同的弯道，是对赛车和轮胎的一个全面测试。

本周末，倍耐力提供的是C3、C4和C5三款轮胎，这也是干胎中可选择的最软配方组合;与去年的阿布扎比站轮胎配方选择一样。值得注意的是，由于排位赛和正赛都是从傍晚17点左右开始，因此随着比赛深入，赛道温度将迅速下降，这显然会影响轮胎的性能。

第一节排位赛:莱科宁输队友Q1出局
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Q1开始，气温23摄氏度，赛道温度29度，湿度61%，不过排位赛进行期间降雨可能为0%。拉蒂菲由于在维修通道不安全释放，造成避让的小维斯塔潘大力刹车，结果造成红牛主将的轮胎出现了平斑，此次事故也被赛事干事记录要进行调查。回归的汉密尔顿由于在20号弯四轮全部过界，因此当飞驰圈的成绩被取消，并且还因为通过路肩时异常颠簸，不得不让车队检查底板。

第一节比赛，所有车手都是用的软胎。最后阶段，包括有出局危险的维特尔、身处降级区的莱科宁都做最后的努力。原本列第九位安全的汉密尔顿坚持再跑，结果飙出1分35秒528冲到第一，压了队友博塔斯0.171秒;最后阶段拉提菲在最后一个弯失误打横在赛道上一度引发黄旗。出局的五位车手是:莱科宁、马格努森、拉塞尔、菲蒂帕尔迪和拉提菲。

第二节排位赛:维特尔跃马时代告别战Q2被淘汰

Q2开始，大部分车手便换上了中性胎，不过诺里斯、科维亚特、斯特罗尔、加斯利和吉奥维纳兹依然选择软胎出场。阿尔本第一个飞驰圈因为在21号弯四轮过界，成绩被取消。小维斯塔潘则在TR中汇报，自己的轮胎到最后完全没抓地力。梅赛德斯用中性胎单圈成绩依然占据前二，其中汉密尔顿以1分35秒466仍力压博塔斯0.061秒。

距离停表还有3分钟时，佩雷兹和车队沟通赛道温度状况，赛点车队告知只下降了1度，由于赛前便确定被罚到队尾，佩雷兹只完成了出场圈便回站。最后阶段，除小维斯塔潘和勒克莱尔继续用中性胎之外，其余车手都换上了软胎。

不过软胎的状况并不好，吉奥维纳兹还因为在21号弯过界被删除了计时圈成绩。Q2被淘汰车手:奥康、里卡多、维特尔、吉奥维纳兹和佩雷兹，这也是维特尔最后一次为法拉利车队出战排位赛，今年全年17站维特尔只有三次进入Q3的记录。

第三节排位赛:维斯塔潘绝杀梅奔夺杆位

Q3开始时，赛道温度降到27摄氏度，第一次尝试所有车手都是搭载软胎。由于汉密尔顿出现小失误，使得博塔斯和小维斯塔潘暂时排在了自己之前，阿尔本也表现不俗跻身第四，且与队友小维斯塔潘差距很小。在更换上新胎后，车手们再次出场做最后的努力，结果加斯利在出场圈突然超车汉密尔顿吓人一跳。

最后阶段，汉密尔顿、博塔斯和小维斯塔潘相继刷出最快圈数。最终，小维斯塔潘以1分35秒246拿到个人本赛季首个杆位，也是继2019年匈牙利大奖赛和巴西大奖赛个人夺得第3个杆位，他也终结了梅赛德斯在阿布扎比连续6年包揽杆位的纪录。博塔斯和汉密尔顿分列第二、三位。排名四至十位的依次是:诺里斯、阿尔本、塞恩斯、科维亚特、斯特罗尔、勒克莱尔和加斯利。赛季最后一战阿布扎比大奖赛正赛将于北京时间12月13日21点10分开跑。(陶朗加)