FE车手尼克-德-弗里斯和塞巴斯蒂安-布埃米在近日举行的F1阿布扎比青年测试赛中同场竞技。在未来，他们俩都不会出现在F1的赛场上轮对轮的竞技，德-弗里斯在获得F2冠军后转向梅塞德斯的FE车队，而布埃米自2011年起离开F1，并在其他赛事蓬勃发展。但当他们在2020年坐进F1赛车登上赛道时，他们有机会看看自己在F1中错过了什么或可能错过了什么。

 

尽管两人处在职业生涯的不同阶段，但他们也有很多共同点。两人年龄相差了六岁半，在FE中分别隶属于日产和梅赛德斯车队，但他们都在为自己可能获得的首个FE总冠军头衔而奋斗。他们都在与过去五年里最成功的耐力赛车队丰田车队合作，布埃米作为车队经验丰富的车手之一，而德-弗里斯则是车队的测试和替补车手。然而，当他们同时从阿布扎比的维修区驾驶着赛车加速出来的时候，两人在F1赛场上的经验出现了差别。2004年，15岁的布埃米第一次驾驶F1赛车，那时他驾驶一辆老的飞箭车队的A20赛车参加拍摄日。早在2008年，布埃米就已经是红牛的替补和储备车手，一年后布埃米接替了去到红牛车队的塞巴斯蒂安-维特尔的位置，在他的第一场大奖赛中他就获得了第七名，终结了他的队友布尔戴的F1生涯。

 

上个月在巴伦西亚的FE测试中，车队询问了布埃米今天F1测试中可能出现的情况。虽然他的反应无法得到公开证实，但谈到有可能在阿布扎比与他的丰田WEC队友、今年青年测试的“新秀”费尔南多-阿隆索碰头的时候，他露出了苦笑。有趣的是，布埃米是本次阿布扎比青年测试赛中年龄第三大的车手，仅次于阿隆索和罗伯特-库比卡。32岁的布埃米在完成了55场分站离开后，现在的他与2011年有什么不同呢？

 

回想起距布埃米上次参加F1比赛，那已经是将近10年前的事情了，这似乎有些可笑。2011年，在他23岁生日后的一个月，他结束了F1的职业生涯。那时他和与他年龄相加为44岁的队友阿古尔苏阿里，一起被维尼和里卡多的组合替换，失去了红牛二队的席位。现在大部分人随着时间的流逝，不知道为什么布埃米会被取代，虽然在那个赛季的得分低于队友阿古尔苏阿里，但当时的情况是，两名车手都不得不与小牛STR6展开较量。

 

回到青年测试上来，布埃米确实在排位模拟中的表现比阿古尔苏阿里更好，但2011年参加雷诺F3.5系列赛获得第二名，同年担任红牛车队的测试工作，代表红牛二队参加过一次韩国大奖赛的练习赛后，在2012年上演F1处子秀，最终排名第11位。

 

布埃米是最受赞誉的国际知名车手之一，两届WEC冠军(2014年和2018/19年)，勒芒三连冠(2018年、2019年和2020年)和两届FE冠军(2015/16年)。他的成就让那些认为离开F1之后的车手职业生涯都暗淡无光的人，观点被打破。对布埃米来说，这与他跑F1时工作完全一样，就像我们如今在阿布扎比看到的一样，他仍然非常活跃。在过去的十年里，他一直是红牛车队的一员，无论是在模拟器上，还是在其他关联赛事上，他都是车队内部的一份子，就像官方后备队员一样。布埃米与日产E.dams车队征战FE，他和丰田一起参与WEC，他的专业程度让旁人无话可说，同时他还在红牛F1项目中有角色。在允许的情况下参加路演活动，并且在他的家乡瑞士的艾高仍然拥有Gachnang SA Garage & Carrosserie family经销权益。除了受伤或生病可能强行终止他出现在F1，他都会如期出现，但这位“赛车界最努力的人”不会特别在意关于F1的这些，因为他在过去九年里取得了巨大的成功。

 

 

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而对于德-弗里斯，这将是他的职业生涯第一次真正的F1测试，驾驶最好的赛车出现在发车区前排，他可能会发光。但是这会让车队老板考虑这位荷兰人吗？也许没有，近些年F1车队对车手的选择的确有点讽刺。令人伤心的是，德-弗里斯的职业生涯也受到了一些诋毁，因为他在去年的F2中获得了冠军，但去年可以说是车手质量最差的一届F2，队友已经是F2的三年级生了。2018年，德-弗里斯在这一年里缺乏稳定性，最终排名第四，队友亚历山大-阿尔本以10分的优势排在第三，而冠亚军则是新秀的乔治-拉塞尔和兰多-诺里斯。外界很多人评论，对德-弗里斯来说第四名绝不是灾难。真正打击他的是，拉塞尔和诺里斯在少了一个赛季经验的情况下取得那样的成绩。

 

在2019年8月的假期，德弗里斯都猫在梅赛德斯的模拟器里，参加了梅赛德斯FE的测试，该车队正在寻找一名队友搭档斯托菲尔-范多恩。德-弗里斯得到了这个席位，抓住了机会，在臭名昭著的电动方程式中享受他表现出色的第一赛季。与范多恩相比，德-弗里斯缺少赛季经验，但他以6比5的优势赢过了队友。在今年的F1测试中，他和范多恩再次站在一起，当然，范多恩最近刚刚失去了代替刘易斯-汉密尔顿参加巴林大奖赛的机会，无论他最终是否真的代替汉密尔顿，都可以说明在可预见的未来里，梅塞德斯都将他视为一个非常优秀的FE车手。虽然这个赛季范多恩比德-弗里斯多拿了27个积分，但德弗里斯有三次在领先位置因技术故障退赛。

 

此外，这些年德-弗里斯已经逐渐成熟，尽管在他的新秀赛季中偶尔有一些小失误，但出色的一致性给他的梅赛德斯工程师Albert Lau特留下了深刻的印象，他说：德弗里斯并没有太多的起伏，每次他进入模拟器，他的态度都很好，测试也是一样的。像赛道学习、良好的记忆力、在比赛中的实际驾驶技能使他有可能在第一年就取得成功。这就是为什么梅赛德斯F1的工程师们如此看待他今天的工作，如果在25岁的时候能再次抓住进入F1的机会，这将是有趣的。在这方面他比布埃米急切多了。