丹尼·科维亚特F1生涯宣告终结
红牛二队在官宣角田裕毅2021年加入车队搭档皮埃尔·加斯利参赛之后，丹尼·科维亚特的F1生涯基本上可以宣告终结了，虽然俄罗斯人表示自己会努力在2022年回归，但是考虑到场上的实际情况，科维亚特想再次重返F1真的很困难。
2014年在小红牛完成了自己的F1首秀，虽然输给了维尔涅，但是他获得了2015年晋升红牛车队的机会，匈牙利站收获F1生涯首个领奖台，那一年甚至还在积分榜上赢了队友丹尼尔·里卡多。这是科维亚特的第一段F1生涯，可以说是幸运的。
2016年中国站登上了领奖台，但是却因第一弯激进的动作被维特尔冠以“鱼雷”的称号；接下来的俄罗斯站“双杀”维特尔给了红牛一个借口，科维亚特被迫“二进宫”小红牛，2017年新加坡大雨中撞墙终结了他的F1生涯，尽管随后的美国站代打了一场，但是2018年他没有席位，他成为了法拉利模拟器车手。这是科维亚特的第二段F1生涯，大写的悲剧，一个被搞心态的年轻人，几乎是放飞了自我。
2019年他神奇地回来了，“三进宫”小红牛！大雨滂沱的德国站是一场乱战，科维亚特收获第三个F1领奖台，这个领奖台是红牛二队2008年意大利站之后的第一个领奖台。2020年继续代表小红牛参赛，最好的成绩是伊莫拉的第4，队内较量中几乎全方位输给了皮埃尔·加斯利。这是科维亚特的第三段F1生涯，很难做出评判。祝好！
历尽艰辛，本田终于成功让日本车手再现F1舞台
出生于2000年今年20岁，日本神奈川相模原市出身的角田裕毅为红牛与本田共同培养的车手，他在2018年拿下日本F4锦标赛冠军后前往欧洲开了自己赛车生涯全新的一个篇章，虽然他在2019年的F3锦标赛以并非特别出色的第九名收官，不过在今年F2锦标赛的成功展现他的才华，以3场胜利、4次杆位以及5次领奖台的成绩荣获年度季军，成功获得了超级驾照所需要的积分。
在角田于11月的伊莫拉赛后获邀参与红牛二队的私人测试时，外界认为他只要顺利取得超级驾照就能被提拔至红牛旗下的F1车队，而在完成阿布扎比赛道新秀测试后，红牛二队如预期一般蒂宣布了角田裕毅加盟车队的消息。
本田在角田裕毅之前曾先后派出松下信治、福住仁岭与牧野任祐出战F2锦标赛争取超级驾照的资格，但都未能如愿，因此被寄予更大期望、并曾在巴林收官战赛前明言「今年交不出好成绩就没法登上F1」的角田表示：
“如同大部分的车手，我的目标就是站上F1的舞台，因此我要感谢红牛二队、红牛青训青训系统以及马尔科博士给我的这个机会，当然也要感谢本田、以及Carlin车队在这段期间的全力支援，如果不是他们，我今天就没有办法站在这里，当然我也会尽我所能，不辜负日本车迷对我的期望。”
在伊莫拉测试对角田裕毅赞誉有加的红牛二队领队弗朗茨·托斯特表示：
“我相信角田裕毅将会是本队的重要力量，他在伊莫拉测试期间缔造的单圈成绩与反馈都符合我们的预期，另外他与本田的关系将会让他更快速地适应F1，他已经通过阿布扎比新秀测试中证明了这点。”
因此角田裕毅将成为自2014年的小林可梦伟以来首位参与F1完整赛季的日本车手（如果仅计算本田阵营更得追溯自2008年的佐藤琢磨），而在本田即将于明年赛季结束后全面退出F1下，角田的新秀赛季最大课题将是交出足以让马尔科满意的成绩。
而这也代表红牛体系车队仅剩下一个车手席位，这个位置究竟会由亚历山大·阿尔本成功保卫呢？或许我们在本周五就会得到答案。
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