F1世界冠军维特尔离开法拉利的真相
2020赛季上半年休赛期的五月中旬，法拉利为本季车手市场投下一枚震撼弹：与四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔结束为期6年的合作关系，并签约西班牙小将卡洛斯·赛恩斯；而因应赛恩斯的离开，迈凯伦也很快的向雷诺车队主力车手丹尼尔·里卡多招手，这些信息发布都在短短的48小时内完成。
虽然这些异动看起来有些令人措手不及，不过赛车专栏作家马克·休斯表示这一连串大幅影响本赛季车手市场动向的异动早已有迹可循，因为早在2020年赛季开始前，法拉利就已经开始向赛恩斯招手了。
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据了解，法拉利领队马蒂亚·比诺托早在2019年巴西大奖赛两位车手发生碰撞后就大致决定了维特尔在法拉利的未来，嫡系出身的夏尔·勒克莱尔已经证明自己的实力，留下维特尔可能将引起更大的冲突，因此虽然法拉利对外表示车队仍会持续与维特尔洽谈继续合作的可能性，但在寒假期间并没有向维特尔洽谈任何有关新合约的事宜。
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在大致决定搁置维特尔的事情后，法拉利在圣诞节前夕宣布将勒克莱尔的合约延长至2024年，并开始对赛恩斯的动向展开调查，这点在赛恩斯与法拉利完成签约后获得迈凯伦首席执行官扎克·布朗的证实——除此之外还有丹尼尔·里卡多，不过因为法拉利高层较倾向签下赛恩斯，因此双方的会谈很快就结束了。
法拉利在宣布将与维特尔结束合作的新闻稿中并没有提及合约的事情，不过各大媒体在这段期间指出法拉利可能向维特尔开出了与勒克莱尔近似的复数年合约，或是一年短约，但相应的薪水则会下降很多。虽然这些说法都没有获得证实，不过这些内容可说是成功的帮助法拉利开脱。
在法拉利的新闻稿中，法拉利解释双方分手的主要原因是「双方在经过讨论后的最佳决定，且没有其他外在因素，为了实现各自的目标，双方决定分道扬镳」，除此之外，维特尔在新闻稿中也指出「为了要求取佳绩，双方间的和谐是极为重要的一部分，因此我与车队已经意识到双方已经无法再继续合作下去」。
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而在新闻稿发出后，比诺托也在受访时表示法拉利与维特尔已经没有共同目标，无论是近期或远期，这似乎也能解读成维特尔仍希望在法拉利维持一定程度的地位。
但无论如何，维特尔确定离开法拉利的消息一出随即让车手市场掀起为时约48小时的热烈讨论，媒体很快的指出赛恩斯已开始和法拉利进行接触，同一时间迈凯伦也展开寻找赛恩斯后继人选的工作。
虽然媒体同时表示里卡多和维特尔很有可能是迈凯伦车队的人选，不过维特尔实际上从来就不在迈凯伦的候选人名单中。48小时后，迈凯伦车队宣布丹尼尔·里卡多加盟，雷诺车队则被动宣布里卡多将离队的消息，法拉利也在不久后宣布签下他们心仪已久的赛恩斯，让早在半年前展开的布局迅速就位。
在赛恩斯在2019赛季结束后的冬歇期与法拉利进行接触时，迈凯伦也早已展开招募里卡多的工作，由于迈凯伦曾在2018年车手市场与雷诺车队竞争里卡多失败，扎克·布朗势必不会放过这次机会。
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因此布朗才在事后表示这一连串的车手市场行为早有一定程度的共识，不过雷诺车队倒是指出他们对这一连串的转会事宜感到意外。
“我从F1学到最重要的事就是别过度指望意外收获”，布朗表示，“总之在休赛季时，我们曾不设任何立场与赛恩斯商谈我们之间的未来，尽可能的了解他的想法，于此同时，我们在里卡多离开红牛车队后就持续与他联系，因此我一直认为我们会面临二选一。”
这完整解释了为何迈凯伦没有考虑维特尔，这并非迈凯伦不尊重这位四届世界冠军，而是迈凯伦的规划所致，况且这段期间维特尔与他的经纪团队根本没有和迈凯伦接触。
“避免在一片大乱时做出重大决定”，这点对身为长期死对头的法拉利与迈凯伦来说都做到了，总括来说，这一连串的车手市场变动只是将数个月的布局化为结果，不过对维特尔和雷诺车队来说便显得有些措手不及了。
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