如今，保时捷的顶级赛车在性能方面可能处于落后的情况。或许即将到来的勒芒赛事，可能会改变这种情况。以906为例--1966年推出的这款车，是这家德国汽车制造商制造的最后一款公路合法赛车。

这款赛车采用玻璃纤维车身，搭载一台1.9升平置六缸发动机，重量仅有580公斤（1280磅），但相对较小的发动机并没有阻止它在勒芒赛道上达到280公里/小时（170英里/小时）的速度。说起来，在1966年那场臭名昭著的勒芒比赛中，福特GT40抢占了前三名（对，福特对法拉利电影的主题），906抢占了4-7名，一举超越了V12法拉利。

如今，906的复兴是可取的，也是可能的。首先，这可能是918 Spyder的继任者。而且，如果你想知道为什么这家德国汽车制造商还没有推出一个，主要原因围绕着保时捷等待电动车方面的进展。

还有就是即将到来的勒芒超级跑车组，应该会在2021开始（这里希望疫情不会影响到这一点）。这个级别注定要取代祖芬豪森留给Formula E的LMP1级别。

然而，汽车制造商并没有表现出加入上述表格的兴趣，至少到目前为止还没有。当然，这并不妨碍我们做梦，这就是为什么我带来了一张描绘现代保时捷906的设计图。

视觉上对原厂的点缀，在两代车型之间架起了一座清晰的桥梁，这也是赛车纯正设计的一部分，在这个设计复杂的时代，这更值得欢迎。

有趣的是，这台新时代的906是由塔塔汽车的首席外观设计师Riccardo Angelini设计的。重生的保时捷906，已准备好前行。