塞巴斯蒂安·维特尔表示，他还可以继续驰骋F1赛场上多年，并追求他的第五个世界冠军头衔。

在2020赛季宣布与法拉利分手后，塞巴斯蒂安·维特尔将携手时隔60年重返F1的阿斯顿·马丁车队踏入自己职业生涯的第十四个完整赛季。

回首过去不久的2020赛季，维特尔在法拉利的最后一年过得并不愉快，甚至用“不欢而散”这个词来形容都不为过。驾驶着一辆并不适合自己的法拉利赛车，维特尔在上赛季的表现完全不及队友夏尔·勒克莱尔。尽管维特尔在大雨磅礴的土耳其大奖赛登上了一次宝贵的领奖台，但整个赛季仅收获33分让维特尔只能屈居车手积分榜第十三位。

不过，今年33岁的塞巴斯蒂安·维特尔将在2021赛季迎来一个全新的开始，加盟实力不俗的阿斯顿·马丁车队后，他仍然相信自己可以拿到第五个世界冠军。

“我的年纪显然还没有很大，本赛季也有老车手（阿隆索）回归赛场，当然也有像米克·舒马赫这样的年轻血液注入。”

“我认为年龄不是问题，更重要的是你所在的车队以及你所驾驶的赛车。从我开始记事起，F1就一直都是这样。显然这已经不是秘密了，在过去的几年时间里，你需要拥有一辆梅赛德斯赛车才能去争夺总冠军。虽然法拉利曾经也有机会，但最终还是不够接近。”

尽管阿斯顿·马丁车队的规模和财富都比不上老牌的法拉利车队，但得益于加拿大富商劳伦斯·斯托尔在2018年的资金注入，这支车队在全新的环境中不断茁壮成长，甚至在2020赛季战胜法拉利拿下车队积分榜第四名的佳绩。对于维特尔而言，这样的转变并不是什么坏事，维特尔承认：“去年我过得并不开心，这已经不是什么秘密了，所以我非常期待本赛季。”

“我们拥有一个很棒的新团队，他们很热情且精神可佳。如果你把它和法拉利相比，显然规模很小。但部分原因显然是我们并不需要自己制造引擎，另一部分原因是我们的团队仍在成长，所以这和其他大车队的情况完全相反。”

可以毫不掩饰地说，阿斯顿·马丁赛车可能并不完全是一辆披着“绿袍”的梅赛德斯赛车，但这支车队与卫冕冠军车队之间的技术共享早已不是秘密。这也意味着， 自F1进入V6混合动力涡轮增压时代以来，维特尔的右脚将第一次踩上了梅赛德斯动力的油门踏板。

在谈到梅赛德斯车队在过去7个赛季所取得的成就时，维特尔表示如果真的想要赢，长期的投入至关重要。

他解释道：“如果你看看梅赛德斯车队，他们从2011-12年的某个时候开始准备，然后借着F1引擎改革的春风取得了成功。然后，他们又花了5年时间打造出了一辆可能被认为是最好底盘的赛车，这就是长期投入。”

“每个人都拥有相同的时间，但并不是每个人都能完成这样的工作，不同的制造商都在推进自己的项目，但最终只有一家能赢，那就是梅赛德斯。所以他们值得被尊敬，其他人做的不够好。”

另外，阿斯顿·马丁首席执行官奥特马尔·萨夫纳尔表示，车队不太可能在三到五年的时间内争夺冠军。一支客户团队能击败他们的供应商获得冠军吗？迄今为止，对于混合动力涡轮增压时代来说，这看起来并不是一个现实的前景。 但维特尔乐观地认为，明年F1的新技术规则生效后，情况可能会有所改变。维特尔说道：“显然，F1赛车也正在发生改变。时间会证明一切，不再需要那三到五年时间了。 每支车队都有希望进入领先集团。”

因此，上述情况将决定维特尔是否有机会为自己的第五个世界冠军而战，而不是他的年龄。