雪铁龙在崇高的DS车系获得法国消费者热烈支持之后，决定在1960年代开始策划更运动的性能车型，名为Project S的计划历经了诸多概念设计阶段，但更加关键的时刻则是在1968年法国人买下了玛莎拉蒂之后，通过玛莎拉蒂所提供的高性能V6引擎，与首席设计师Robert Opron所规划的前卫外观，法国品牌少有的性能跑车雪铁龙SM于是诞生。尽管SM以其优美的外形与性能在北美获得了1972年Motor Trend年度风云车，但是销售的数字却是叫好不叫座，而在NHTSA于1974年提出保险杠的高度规范，再加上雪铁龙面临破产之后，SM在生产短短五年之内就被迫停产。

这次故事的主角是来自美国的Jerry Hathaway，回到1972年的洛杉矶，Hathaway原本是一位别克的原厂技师，而在当地经销商开始导入雪铁龙车系之后，他竟瞬间沉迷在名为SM的泥沼之中，久久不能自已。Jerry Hathaway回忆道：与别克比起来，它是多么的独特且与众不同，每一个你接触的事物都需要绞尽脑汁，而我愈埋首其中，我就愈喜欢它。我想要把所有的空余时间都只用来钻研SM。Hathaway在一个回神后才惊觉自己身边充满了许多SM车辆与零件，甚至还接管了原本的当地经销商经营权，开了一家原厂授权的SM World Ltd公司。从此，Hathaway的公司就成为了一个雪铁龙SM的应许之地，专营北美地区的雪铁龙零件供应、维修与翻新。

在SM World的众多客户中，直线纪录的赛车手Jon McKibben曾向Jerry建议，他指出SM优异的空气动力学外观其实是一个完美的纪录车平台，极度认同的Hathaway马上听取了McKibben的建议，并且在不久之后就把一辆SM改装成直线纪录专用赛车，最初的改装以三个48IDA韦伯化油器搭配原厂3.0升自吸引擎，其250匹马力在第一次于El Mirage测试的时候，就把前轮驱动的SM推至了224.8km/h的境界，接着他们在1979年的Bonneville测试中达到了243.3km/h，这时候他们相信这颗玛莎拉蒂自然进气V6引擎的实力已经全部用尽。

接着万能的马力制造机涡轮系统开始进场，通过两颗AiResearch的涡轮系统安装，其20psi的增压终于将这辆直线纪录的SM纪录车推进了320km/h的领域，他们成功地在1985年闯进了让人钦羡的”200MPH俱乐部”。接着Jerry的妻子Sylvia Hathaway在1987年以排位赛332.2km/h与正式纪录的325.5km/h成绩，跑出了史上最快的SM纪录，同时她在这个组别的记录则是维持了23年没有被超越。

而在赛车前方的拖车也有一些故事，由于Hathaway的拖车在1980年代的时候失窃，这让他突发奇想，决定将一辆SM改装成皮卡样式“The Rig”，并且用这辆车来负责运送他们的直线赛车。SM皮卡后方连接了改装的拖车平板，再安装上雪铁龙的悬挂系统以及独立液压泵，让这辆SM皮卡与拖车平台都能够以自由调整高度，更便于赛车上下板台。在Hathaway多年积极地参加速度纪录比赛之间，这辆以SM改装的拖车所获得的关注其实并不会比赛车本身还要少。

而SM赛车在80年代晚期退役之后也依然风光，曾在2003年巴黎的Retromobile活动中展示，也曾在Petersen和Mullin博物馆中展出，尽管驾驶非常少，但这两台车也依然维持的可活动的状态。