来到了三连战的最后一场，也是赛末石油三大站的第一站卡塔尔。这是自从这个卡塔尔的赛道在2004成立以来，第一次位列于F1赛历上。

此一赛道本质上是一个适合摩托车的赛道，过去几年的MotoGP开幕站都在这边举行。但说实在GP2与F1的差别非常巨大，所以要预估这场比赛的单圈速度、比赛内容都是非常困难的。

到底谁的优势比较大？奔驰、红牛傻傻分不清楚！

过去大家对于各个赛道所做出的实力判定，在今年赛季大概都能丢到垃圾桶了！每次预估某赛道是属于谁的优势，哪个车队又掌握了上风，这些判断都会马上被打脸。以上周的巴西站为例，赛前大家都觉得会是红牛的主场应该会被维斯塔潘轻松拿下，但结果是红牛被汉密尔顿的奔驰从罚退的劣势中反超。

所以来到了卡塔尔情况会怎么演变呢？相信大家都在问这个问题，但一个崭新的赛道与今年无可预言的态势，任何事情都是有可能会发生的，没有人会知道答案！

但有一件事是确定的，车辆的设定非常重要！前几场会有如此大的实力差别，就是因为赛车设定是否有在正确的范围内。卡塔尔这个赛道的设定对车队将会是个挑战，因为其沙漠的特性，造成日夜温差大、沙尘的累积、风向的改变，种种因素都是设定上需要注意的重点。

赛道上的争斗也是上一场巴西站结束后的讨论点，两位冠军争夺者的场上攻防、以及赛道事件的裁判判罚，这些都将造成车手对于赛车行为的选择。更多的事件内容及争议，可以参考巴西站赛道事件的相关文章。

重要的是，若这些判罚是裁判的意向，将会迫使车手们去改变对于攻防的选择。像是法拉利的车手勒克莱尔也跳出来表明，其未来将考虑不再选择从外线超车，在内线防守时也会更加激进。这样大家对F1会乐见这样的转变吗？相信大家都有自己的看法吧！