F1-维特尔创赛道纪录夺杆位
北京时间10月13日，2019赛季F1大奖赛第17站日本站排位赛在铃鹿赛道结束争夺。在受到大风影响的情况下，法拉利车队成功包揽头排发车位，维特尔以1分27秒064的最快单圈锁定杆位，勒克莱尔落后0.189秒列次席，博塔斯排名第三，马格努森和库比卡在Q1时先后撞墙。正赛将在北京时间13点10分开始。
铃鹿赛道是由荷兰著名大师胡根霍尔茨设计，由于设计最初的出发点是将其作为测试赛道，因此在单圈为5.807公里的赛道有颇多弯角，立体交叉8字形设计更是罕见。虽然建成后又有数次重修，不过总体来说它属于一条技术型赛道，空气动力学和赛车稳定性对车手们跑出好的单圈成绩是至关重要的。由于受到台风“海贝思”的影响，原本在周六进行的排位赛被改期到周日上午进行。
第一节排位赛：“妖风”阵阵两人撞墙
Q1时是少云天气，气温22摄氏度，赛道温度33度，风速高达21.6公里/小时，湿度为63.7%。起表后，法拉利抢先出场，不过开始不久库比卡就在最后一弯因左侧碾压到草坪，加之风势很大，FW42失控撞墙，左前悬挂全部断裂。
赛事短暂出示红旗，近30名马修很快将碎片清理干净，库比卡在无线电中表示：我OK，这真是个笑话。这次事故意味着，威廉姆斯车队只有不到四个小时的时间去修车，否则库比卡就无法参加正赛。
稍后不久，马格努森在库比卡出事的附近区域也冲了出去，赛事再次出示红旗，从回放镜头看，他在16、17号弯吃到路肩，赛车甩尾失控后撞墙，尾翼损坏，虽然可以坚持开回维修区，不过不时有碎片掉在赛道上。
比赛恢复正常后，车手们开始做单圈成绩，不过相对都谨慎了很多。第一节勒克莱尔以1分28秒405最快，汉密尔顿列次席。被淘汰车手：里卡多、佩雷兹、拉塞尔、马格努森、库比卡，其中撞墙的马格努森和库比卡都是无成绩，需要干事特批才能参加下午的正赛。
被淘汰的里卡多表示：“今天的风很大，很艰难，但对于所有人都是一样的。我们的调校进行了很大的改变，比我认为的大，可能是因为风，所以赛车没能获得好的节奏。”
第二节排位赛：梅奔占前二雷诺遇麻烦
Q2时风速已经提升至23.6公里/小时，法拉利依然是最快出场的。勒克莱尔TR询问车队：为什么我的轮胎胎温那么低？随后，小维斯塔潘表示赛车没有动力。霍纳表示问题出在能量调度分配，“工程师们将关注每一圈的能量分配，并有希望调整这些数字。”之后，胡肯伯格表示RS19有些问题，“不要换档，回到车房。”
最后阶段，赛道变化比较大，博塔斯飙出1分27秒688的最快单圈升至首位，之前占先的汉密尔顿退居次席，阿尔本则冲到第三。被淘汰车手：吉奥维纳兹、斯特罗尔、莱科宁、科维亚特和胡肯伯格。这还是自雷诺2016年重返F1后首次在铃鹿赛道没有车手进入Q3。
第三节排位赛：法拉利揽头排维特尔夺杆位
由于发生事故两次出现红旗，所以Q3是在当地时间11点03分开始。第一次尝试，维特尔飙出1分27秒212刷了赛道纪录，勒克莱尔列第二，博塔斯第三，汉密尔顿落后0.620秒仅排第四，格罗斯让则没有出场，准备最后阶段“孤注一掷”。结果，维特尔最后时刻做出1分27秒064的最快单圈成绩夺得杆位，也创造了新的赛道纪录；勒克莱尔第二，使得法拉利车队成功包揽头排，博塔斯第三。列四至十位的依次是：汉密尔顿、小维斯塔潘、阿尔本、小塞恩斯、诺里斯、加斯利和格罗斯让。
|
