梅奔在今年季前测试的第一天就展现出了强大的实力，汉密尔顿使用C2标号轮胎跑进了1分17秒之内，第二天上午汉密尔顿在四个小时的时间内就完成了106圈。同一时间人们透过梅奔W11赛车的车载摄像头惊奇的发现：W11赛车的方向盘可以前后调节，并且在移动方向盘的过程中赛车前轮束角也会发生变化！一时间这个奇特的转向系统引起了极大的关注。

一般来说，F1赛车的前轮束角设定值都是负值，这可以减轻赛车入弯时对轮胎带来的负荷，但缺点是在直道上会导致轮胎内外侧受热不均匀。梅奔这个黑科技通过人工调节的方式调整前轮束角，在直道上把方向盘拉出，从而摆正前轮，在进入弯道之前又将方向盘推回去，这样既可以在弯道有抓地力，又可以在直道保持前轮的温度在合适的水平内。这个“黑科技”方向盘最大的争论莫过于是否违反技术规则。

前轮束角设定原理解释

据赛点车队技术总监安迪·格林的分析，这个装置是转向系统的一部分。规则上规定，车手只可以通过方向盘改变前轮的方向，如何转向以及转向哪里并未指定。所以他认为这个装置不违规，但其他车队很难复制，因为这是和赛车的底盘紧密连接在一起的，其他车队如果效仿的话需要修改赛车底盘，这需要半年时间才可以完成。

梅奔F1车队技术总监詹姆斯·阿里森和刘易斯·汉密尔顿在出席新闻发布会时对这一设计进行了回应。这套转向系统被命名为DAS，即英语中双轴转向系统Dual Axis Steering的缩写，在研发的过程中车队与FIA进行了对话，他们对合法性并不担心，目前来看，这有助于提升车辆的性能，但是具体能提升多少还需要进一步观察。