据悉，FIA国际汽联关于禁止使用引擎“排位赛模式”的新措施将不会在8月底的比利时大奖赛期间实施。

排位赛设定模式顾名思义就是在排位赛时将赛车动力单元输出功率最大化，进而在排位赛中取得更大的优势，奔驰车手刘易斯·汉密尔顿将其称为“派对模式”，然而并不是每支车队都拥有这个模式，为了平衡各车队之间的差距，特别是为了抑制奔驰车队的巨大优势，FIA国际汽联拟将其禁止。

FIA国际汽联原计划将在8月底的比利时大奖赛来实施限制措施，也就是规定车队在排位赛和正赛只能使用相同的引擎模式。但为了能够给车队更充足的时间来调试他们的引擎工作模式，该限制措施将被推迟一周实施，我们有机会在意大利大奖赛看到这一改变带来的变化。

根据F1的规则，引擎性能的升级会受到严格的限制。然而，根据F1运动规则的附录四，动力单元制造商可以向国际汽联申请，但只能是以提升可靠性为目的，才能对动力单元进行修改。但FIA国际汽联怀疑车队利用这一规则来开发“排位赛模式”，因此国际汽联最新的限制措施能够修补这一个潜在的漏洞。

第二个是关于引擎模式的设置，在比赛期间车队会指示他们的车手在不同的情况下来调整引擎模式，国际汽联认为这些变化对于平衡动力单元的性能和可靠性至关重要。车手们改变引擎（动力单元）的工作模式是在车队比赛工程师的指导下完成的，因此他们可能会被视为违反了体育规则第27.1条，该条款规定车手必须“单独和独立”驾驶赛车。

有消息人士称，在周一召开的动力单元工作小组会议上，有两家发动机制造商对上述调整表示不满。

据称，会议上还讨论了进一步推迟该禁令的实施时间，可能会到本赛季末甚至是2021赛季。