阿尔本的F1梦想尚未完全破灭
亚历山大-阿尔本（Alexander Albon）和皮尔-加斯利（Pierre Gasly）两位车手近两年来在F1当中的浮沉很好地告诉了我们一个道理：成为一名成功的F1车手并不仅仅需要一支正确的车队，更需要正确的时机。
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过去十年多的时间当中，红牛车队的正赛车手席位对于所有人来说基本上都是趋之若鹜，奥地利厂商新签下的塞尔吉奥-佩雷兹（Sergio Perez）现在势必对下个赛季的竞争情况充满期待。但是对于即将被边缘化的阿尔本来说，事情完完全全是反着来。对于泰国人来说，2020赛季原本是给他来证明自己值得留在F1、留在红牛车队的最佳时间。但是偏偏他遇上了一个赛程被严重压缩的赛季，手中的赛车也是红牛这几年来最不稳定的一台，即便和前一个赛季相比有较大进步也是无济于事。
在佩雷兹丢掉了下个赛季合约的同时，红牛其实很难不注意到这样一个有着丰富经验的从来没有开过火星组赛车的顶级车手。这其实也可以说得上是一种机缘巧合，阿尔本今年得到一台更好操控的赛车、赛点没有给佩雷兹造出一台很快的赛车、或是赛点不选择和佩雷兹解约，这些可能性只要发生一种就可以基本上确保阿尔本下个赛季的留队。但是，事实往往就是如此残酷。
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F1的竞赛历史充满了类似这样子的抓马剧情，其起因无非是由一件看似微不足道的事情引发的连锁反应。就像克里斯蒂安-霍纳（Christian Horner）在上周的采访当中所指出的那样，每一个车手都必须以自己的方式去应对他面临的情况，不管车队做出的决定是否让他感到公平：“生活强加给你的所有不如意，你都得一一接受，不是这样吗？亚历克斯现在在F1当中的席位是红牛提供的，他也是因为红牛才顺利来到了F1当中，对此他也一直表示非常感激。但是不管怎么样，虽然他已经没有了下个赛季的席位，他依旧是红牛的一员。”
“今年我们的赛车整体来说比较难以操控，但我们还是在一年的最后三分之一时间当中对其进行了较大程度的升级和改进。但是事实再一次给我们证明了一点，最重要的还是关乎掌握方向盘的车手。亚历克斯和马克思之间的差距从奥地利一直到最后两场的巴林大奖赛都维持着一个比较平均的水准。”
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“亚历克斯在阿布扎比跑了一场不错的比赛，所有事情都做得非常优秀。他是一名出色的车手，在队内也一直表现得如一名绅士一般，他的人格让他在车队内部相当受欢迎，所以这也让我们更难做出这样的决定。但是如果单纯去查看一下数据的话，你就不得不面对现实。对我们来说，塞尔吉奥当然是一个更合理的选择。”霍纳补充道。
当然了，综合考虑一下今年阿尔本所面临的情况来看的话，他和自己的几名前任车手相比较还是占据一定的优势，因此手握比较大的回旋余地。不管是加斯利还是再早之前的丹尼尔-科维亚特（Daniil Kvyat），都是一夜之间被红牛车队解约被下放到了二队，而且都是在赛季中期。红牛今年是等到赛季完全结束之后再官宣了阿尔本退居二线担任储备车手的消息，不难看出他们至少还算是在他身上看到了一些闪光点。
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在红牛已经逐渐建立起一个以马克思-维斯塔潘（Max Verstappen）为绝对忠心的情况之下，阿尔本所做的工作没有达到车队的预期也是实属无奈，不过好在今年火星组的竞争情况是法拉利早早掉队，而身后无论是迈凯伦、雷诺还是小红牛都赶不上他们的步伐，因此红牛还算是较为舒服地拿到了年度亚军，当然和身前的梅赛德斯还是拉开了相当大的差距。如果不计算阿尔本的积分的话，单单是维斯塔潘拿到的214分就已经比拿到年度季军的迈凯伦的车队积分要高了。
另外，外媒有很多专家都认为另一大让红牛在赛季末才做出最终决定的因素是今年略显混乱的车手市场。每当围场当中传出红牛已经开始为阿尔本寻找接任者的消息的时候，潜在候选人要么是完全摇摆不定，要么是已经确定了下个赛季的席位。因此，等到赛季快要结束的时候，围场当中没有合约的现役车手也只剩下了佩雷兹一个人。再考虑到墨西哥人下个赛季也没有别的选项这一点，红牛也确实不需要过快做出决定。如果再对红牛历来只考虑自己体系内的车手这一点的话，阿尔本在当时估计也没有意识到佩雷兹是一个太大的威胁。这也不难让我们选择相信一个论断：阿尔本花了一整个赛季的时间说服车队他值得拿到2021赛季的合同。
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当然了，阿尔本所想的这件事情到头来还是没有能够发生。虽然阿尔本的确在掌控RB16赛车上收获了越来越多的进步，并且在阿布扎比的收官战上享受了自己今年以来或许是最完整的一个比赛周末，红牛还是觉得他所做的远远不够。再加上佩雷兹稍早之前驾驶赛点赛车拿到了自己的职业生涯首胜，或许也使得红牛车队更加笃定了签下他的决定。
红牛车队这次只和佩雷兹签署了一年的合约，这和此前很多人的预判都有所出入，因为一般来说签约两个赛季是一个相对来说比较主流的选择。这样的一个消息也让我们知道，阿尔本自红牛放出官宣消息的那一刻起就已经出现在了车队的2022赛季正式车手候选人名单当中。彼时阿尔本的最大竞争对手或许会是下个赛季要加盟小红牛的角田裕毅（Yuki Tsunoda），当然也有可能会是其他人。显然，如果角田裕毅在自己的首秀赛季可以交出一份令人满意的答卷的话，日本人在2022年也很有可能直接成为一队的车手。
对于现在的阿尔本来说，在即将正式成为红牛的储备车手的情况之下，佩雷兹在2021年的表现会是他最应该关注的事情。在佩雷兹面临职业生涯转折点并且即将要迎来世界冠军争夺机会的情况之下，墨西哥人在明年势必会拼尽全力。在2020赛季结束之前，阿尔本坦言称自己很多时候都对于今年的RB16赛车缺乏自信心，尤其是贯穿全年的赛车尾部的不平衡性让他完全不能够适应。
阿尔本曾被问道自己是否查看过队友的数据，并觉得自己是不是完全无法达到维斯塔潘的水准，他这样回答说：“如果我觉得我自己根本就追不上马克思的速度的话，那么我就不会出现在这里，也不会像现在这样做着当前的工作。我确实会在很多时候去想着各种各样的事情，知道自己想要去做些什么，看看周围正在发生什么。显然，马克思在场上不会惧怕任何事情。”
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“对我来说，我想我自己其实也是如此，我只是需要一个机会把所有因素和事物整合在一起。”阿尔本这样说道。
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