梅赛德斯将继续参加F1世界锦标赛
梅赛德斯奔驰新任CEO康松林确认他们不会在2020赛季结束后终止梅赛德斯奔驰F1项目，当前的计划是至少参赛F1世界锦标赛至2025年，但是他们并不会立刻与F1方面完成续约工作（梅赛德斯现在与F1方面的参赛合同到2020年底结束，这份合同在2010年签署），因为F1协和协议在2020年底到期后还未能达成新的协议，所以梅赛德斯和其他九支车队一样不会贸然与F1方面签署2020年之后的参赛协议。协和协议主要涉及年末分红以及奖金分配，因此新的协和协议至关重要，目前各方还在协商中。
梅赛德斯奔驰在2010年以厂商车队的身份回归F1赛场，七届世界冠军迈克尔·舒马赫与尼克·罗斯伯格（2016年携手梅赛德斯赢下世界冠军）组成了全德国车手阵容。事实上德国制造商自20世界90年代开始一直作为引擎供应商活跃于F1赛场，2010年的回归意味着梅赛德斯从幕后走到了台前。
在经历了四年的调整磨合之后梅赛德斯在F1混合动力时代元年2014年开始统治了F1赛场，梅赛德斯包揽了2014年至2018年的所有车队总冠军和车手总冠军，赢下了F1混合动力时代迄今为止106场大奖赛中的80场，换句话说，梅赛德斯F1车队在混合动力时代的胜率超过了75%，今年的F1赛场依然被梅赛德斯统治，这支车队创纪录的完成了赛季前五场比赛连续包揽冠亚军的壮举。任何事物都不能避免盛极而衰的命运，但是梅赛德斯F1车队似乎可以，在赢下了2016年所有21场大奖赛中的19场之后，梅赛德斯在2017年成为F1历史上第一支规则大改之年成功卫冕总冠军的车队。
梅赛德斯奔驰前CEO蔡澈博士是F1赛车项目的忠实支持者，这位2006年至2019年执掌德国制造商的博士在2010年力排众议让梅赛德斯以厂商车队身份参加F1世界锦标赛，头几年成绩不理想，董事会给了蔡澈博士很大的压力。随着蔡澈博士在今年5月22日退休，关于梅赛德斯会在2020年之后终止F1项目的传闻开始浮出水面，而新任CEO康松林与F1车队领队托托·沃尔夫之间不和更是早已人尽皆知。CEO康松林此番表态无疑给F1方面打了一针强心剂，梅赛德斯作为这个时代最为成功的F1车队在2020年之后会继续参赛！
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