作为570SGT4的公路版，McLaren 620R在去年末正式推出，拥有610匹马力及0-60MPH 加速2.8秒的强悍性能，而德国知名车厂Novitec这次便以此车为题进行重塑。
其搭载的3.8升双涡轮增压八缸引擎经调校后，能够输出711匹马力及710 Nm的扭矩，不过加速与极速表现则维持与原厂相同，马力的提升一部份也归功于换上了INCONEL的NOVITEC RACE高性能排气系统，其使用的轻质材料与Formula 1规格相同，倾斜角度外型也更具侵略性。
此外Novitec也相当注重减轻车体重量，特地为McLaren 620R配备前后各为20、21 英寸的Vossen轮毂，消费者亦能选配碳纤维物料的引擎盖、侧边梁、后保杆、后视镜，总体来说，车重仅有不到1,400公斤，对道路用车款来说已是相当不俗，最后透过调降 25mm 车身的运动弹簧进一部增强运动感。
目前Novitec仍未公布此车确切价格，但考量到原厂McLaren 620R即要价 299,000 美元，改装后的定价自然得在往上提。
F1巴林大奖赛一练：奔驰双雄包办一二，法拉利无缘前十！
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今天03:28
刘易斯·汉密尔顿在巴林大奖赛的第一节自由练习赛中跑出了全场最快，而奔驰车队包办了前两名。
从练习赛一开始测试倍耐力2021款轮胎期间，汉密尔顿就一直跑在了最前面，并在练习赛半程使用中性胎之后，持续刷新了自己的最快圈速。
最终汉密尔顿以中性胎跑出全场最快的1分29.033秒的成绩，领先居次的队友瓦尔特利·博塔斯0.449秒，而芬兰车手也是以中性胎跑出自己的最快圈速。
而土耳其大奖赛站上领奖台的赛点车手塞尔吉奥·佩雷兹跑出了第三快的成绩，但落后博塔斯至少半秒以上，更是慢了汉密尔顿的最快成绩将近1秒的时间。
紧跟在墨西哥车手之后的是迈凯伦车手卡洛斯·赛恩斯，以及红牛二队车手皮耶尔·加斯利，分别排在第四、第五的他们与赛点车手相距皆不到0.1秒。
加斯利身后约0.25秒的是两位红牛车手马克斯·维斯塔潘与亚历山大·阿尔本，前者在约60分钟左右时，在出最后一弯时失控打转。
雷诺车队的埃斯特班·奥康以及丹尼尔·里卡多分别拿下了第八跟第十，而前者是在一练尾声改用软胎，才刷新了了自己的圈速。夹在两位雷诺车手中间的，是另一位赛点车手兰斯·斯托尔。
值得一提的是，法拉利两位车手在这条对于引擎性能要求较高的赛道上有心无力，最终排在了第十一和第十二名。
